“那还是算了，让他先在这边招工吧”，波尔想了想，还是让威廉在这边继续招工加快工程进度吧。

吃过晚饭，时间也已经将近晚上八点了，艾莎和艾森两个小孩子还在围着哈德森太太讲述他们白天去格兰特那边录电影的经过，讲得兴致勃勃的，没有丝毫困意。波尔和琳娜出了大厅，到院子里一边散步，一边聊了聊搬家的事情之后，就回房睡觉了。

第二天一大早，琳娜就开始操持着搬家事宜，指挥着家里的一帮佣人把东西打包装车，大大小小的箱子一个个被封装搬车，大有一副彻底离开不回来的感觉。波尔没有管她，一个人在书房里继续整理航空发动机的图纸资料。原理图倒是简单，在1926年的时候，英国的阿兰.阿诺德.格里弗斯(Alan Arnold Griffith)就已经发表了一篇关于涡流发动机的空气动力学原理的论文，而且还提出了一种重新设计过的涡桨发动机的概念设计图，详细阐述了利用空气层流理论产生新型动力的原理。波尔再把后世的一些改进添加进来，相对而言，已经不是难以理解的事情了。只是涉及到材料和实际的加工工艺的时候，就有点儿麻烦。涉及到离心式压缩机以及涡流发动机肋叶的工艺参数，就需要实际的实验摸索了。

从当前的活塞式星型发动机到涡流发动机的跨越，不管怎么说，这都是一个巨大的技术进步。当前的航空发动机，无论是惠普，罗罗还是戴姆勒迈巴赫都还是采用的星型发动机，举个例子，当前的波音80型，波音95概念机以至于后来的波音B-17重型轰炸机上面用的惠普R1690型发动机就是一款单排九缸风冷发动机，单就装备了它的B-17轰炸机来讲，航程达到了3200公里，速度能够达到了每小时400公里，载重将近30吨，整个二战期间发挥了重要作用，这款发动机也就一直用到了二战结束，但是它的最大功率也不过是750马力，而就拿涡流发动机中输出功率最低的涡桨发动机来讲，早期型号中比较典型的苏联库兹涅佐夫NK-12的功率就达到了一万多马力，这直接让装备了它的图95轰炸机从二战后的50年代一直服役到90年代，而图95的航程直接就是一万五千多公里，速度更是达到了每小时926公里，载重也达到了188吨。可以说这两种类型的发动机的差距直接就是天壤之别。说真的，波尔还真是有点儿担心，万一自己把这些超前的技术给研发出来，会给这个世界带来怎样的变化。不知对即将要到来的二战是福是祸，是能加快战争的进程呢，还是会加大战争对人类社会的破坏程度？

波尔本身不是个婆婆妈妈的人，这样的念头只是在脑海中一带而过，秉持资本家对利润的追求和穿越者对技术加速的痴迷，继续在书房里仔细计算空气动力参数和规划生产工艺流程。整个书房只剩下钢笔在草纸上演算公式和铅笔沿着直尺在图纸上划过的声音，外面琳娜指挥搬家装车的声音不时透过窗子传入书房，让波尔脸上不时露出笑意。

中午时分，一个表情略带严肃的男人来到了克里斯蒂安家族的哈德逊河宅邸，波尔的航空三人中的最后一位，威利.梅塞施密特，按期到来。巴伐利亚式的朴实和谨慎，同来自汉诺威昆特兄弟的自由奔放形成鲜明对比。

拉格纳一大早就去了伍尔沃兹大楼那边日常监督股票市场的交易，格兰特又去忙碌他的娱乐公司，琳娜、阿蓓尔和安娜三个女人在忙着搬家。波尔让哈德森太太给做了一顿简单的午餐，算是给三人举办了一个小型的欢迎宴会。把当前的情况做了介绍，同时对自己航空产业的宏伟蓝图做了一番热情洋溢的描述。只是听到这边一切都是刚刚起步的时候，无论是昆特兄弟还是中午刚到的梅塞施密特貌似都对波尔后面所说的宏伟蓝图不太相信，只是又不好当面扫兴，好在听到波尔承诺的工资待遇之后，每个人的表情又活泛了一些。波尔在一边也注意到了众人的反应，没太在意，对这三位技术专家，没点干货，光凭一张嘴空口白牙的画大饼肯定是不行的。

吃过午饭之后，波尔带着三人到书房，先把工作合同签了，一式三份，首签五年，每年波尔给三人五千美元的基本工资，并承诺每年视工作情况给予奖金和提成。昆特兄弟热情满满地把合同签了，而且一副石头落地的轻松表情，而梅塞施密特虽然把合同签了，还是一副落落寡欢欲言又止的样子。等合同签订，再加了一份保密协议之后，波尔给三人做了分工。昆特兄弟负责航空发动机的研制，而梅塞施密特则负责飞机机体的开发和整体的工艺装配。把自己整理的关于航空发动机的资料交给昆特兄弟，把关于大型客机的资料交给梅塞施密特。

“这是……？”梅塞施密特率先看完了手上的资料，一副见了鬼的表情，“这怎么可能？”

“全金属单翼机身倒是好说，这个载重一百吨是不是有点夸张了啊？”梅塞施密特继续翻着资料，指着几处设计要求，难以置信的问道，“航程七千公里？七千公里啊，波尔，你确定没写错吗？”

当然没写错，波尔很能理解梅塞施密特的反应，毕竟十年后首次实现跨大西洋载客飞行的波音314型客机，也不过是载重三十八吨，航程五千八百公里，白天载客74人，夜间载客36人，而且为了保险起见还是一款海上飞机。更何况现在飞机刚刚从飞行表演用途转向实际商用，刚刚开始用来邮政寄信，短途载人最多也不过十几人而已。一下子抛出这样一款能够从容实现百人以上的跨大西洋客运航班任务的飞机，实际上参考了三十年后1958年才投产的波音707型客机的参数，甚至外形，即使梅塞施密特这样的航空专家也有点儿难以接受，甚至怀疑波尔是不是脑袋有问题。

看到梅塞施密特的强烈反应，波尔只是笑了笑，“等塞戈弗雷德和瓦特尔看完他们的资料，让他们给你解释一下你就知道了。”

相比于梅塞施密特飞机机体的资料，发动机的资料明显要繁杂的多，昆特兄弟在看这些图纸的时候不时的发出啧啧的声响，而且很同步。

“这些图纸资料是哪里得来的？”对于资料的前半部分，兄弟两个还拿着铅笔在草纸上写写画画做做演算，到了后边的时候，兄弟两个已经一目十行的匆匆翻阅，直到翻到最后才难以置信的盯着波尔问道，“我俩在汉诺威理工的时候就开始研究层流理论，自从1926年阿兰.阿诺德.格里弗斯提出的那个空气动力的重组概念之后，我敢说这是目前世界上最先进的技术资料了，而且还有工艺图纸，只要再做几次实验确定一下参数就能立刻投入生产，简直难以置信。能让我们知道这些图纸是出自谁的手笔吗？”

“先不急着说这个，你们先看一下梅塞施密特那边关于飞机机体的资料，看看能不能实现？”波尔笑着给每个人倒了一杯咖啡。

“你们只看一下那几个飞机参数就行，然后跟梅塞施密特说一下有没有可行性。”波尔又补充道。

看着波尔一脸自信的表情，还有昆特兄弟一脸兴奋的样子，梅塞施密特的表情愈发的严肃了起来，在得到波尔的同意后，拿起昆特兄弟放下的发动机的资料看了起来。

还没等梅塞施密特看了几页，昆特兄弟已经看完了那近似波音707型客机的参数，四个涡扇发动机，每个发动机的推力达到100千牛，“四个100千牛的发动机的话，100吨的起飞重量完全不成问题，至于航程的话，看你要把油箱设计的多大了，要是再加大一些，飞个上万公里恐怕都不成问题。”昆特兄弟对视了一眼，放下手中的笔，略有些兴奋地说道，然后又有些不太确定的问道，“不过，这款发动机要想生产出来，恐怕不是短期的事情吧？”

梅塞施密特听昆特兄弟说完，还是有些难以置信，再次经过昆特兄弟确认后，梅塞施密特的脸色也变得亢奋起来，“一个崭新的时代要来了！”