诺和诺德因此赚的盆满钵满，去年10月份购买的100万支特效药也卖的差不多了，而眼见库存告急，诺和诺德一口气向江中药业下达了6000万支糖尿病特效药订单，直接把江中药业生产任务排到了今年12月。

4月21日，小米汽车抢先在同行前发布了全球首款搭配超级锂电池的SU9新能源中长款轿车，这款车型共有三个档次，标准版搭配的是200度超级锂电池，理论续航1800公里，实际续航1400公里，寒冬路况实际续航1200公里，售价33.8万。

升级版搭配的是500度超级锂电池，理论续航4500公里，实际续航4000公里，寒冬路况实际续航3400公里，售价48.8万。

豪华超长续航版搭配的是1100度超级锂电池，理论续航理论续航9000公里，实际续航7800公里，寒冬路况实际续航7000公里，89.9万。

小米SU9延续了以往的超高性价比模式，一辆车的售价，光是电池成本就占了一半，也正是性价比太高，三十几万的车就有一千两百公里续航，再加上车子具备各种智能功能、外观优美，发售当日就在国内斩获6万辆SU9不同车型的订单。

小米SU9也同步在美国上市，但名字变成了米洛S26，售价比国内高出10％，这10％是海关税。

因为米洛造车基地还没有建好，米洛汽车还不具备造车能力，初期只能从中国的小米汽车生产基地进口，等米洛汽车生产基地造好了，就不能交10％的海关税，价格能与中国市场一样。

值得一提的是，在米洛汽车以及众多中美合资汽车品牌未成立前，美国对中国新能源汽车海关税率是27.5％，甚至当时还准备将税率提高到100％。

但随着米洛汽车和大量中美合资汽车品牌在美国市场成立，受制于各大财团的施压，白宫将税率降到了10％。

米洛S26在美国上市后也获得了成功，首日斩获欧美地区约7.8万辆订单，雷总笑的嘴角都歪了好几天，洛克菲勒财团也十分满意，并在脸书骄傲的宣布洛克菲勒转型成功。

米洛汽车的成功，让其它中美合资品牌以及本土造车势力如特斯拉、福特、雪佛兰、凯迪拉克等等更加迫切，都在催促下面的生产部门加快量产进展。

5月1日，劳动节，继小米汽车发布全球首款搭载超级锂电池的新能源轿车后，华为发布了全球首款搭载超级锂电池的手机，华为mate80。

华为mate80，从系统到手机零部件包括电池、芯片，全部采用国产，当然纯血国产并不是华为mate80的亮点，因为在芯片上，国产与国外的还有着不小差距，它最大亮点是搭配了0.37度超级锂电池，也就是12万毫安，续航能力是华为华为mate60的二十几倍，充一次电可以持续亮屏运行12天。

而且超级锂电池导热性极佳，也就赋予了它散热性优良，搭配超级锂电池的手机不需要考虑加强散热系统，之前的散热系统就够用。