为什么不能缩股？这需要股民站在交易所的角度去考虑问题。

今年为什么要修改退市准则？因为交易所有一个非常艰巨的任务，那就是保证退市股票数量与新股发行数量保持一致，根据过去几年的数据，一年大约上市200家公司，这样就必须退市200家公司。

可是，很少有公司满足退市标准，怎么办？只能修改退市准则，以确保更多的股票满足退市条件。

今年前五个月，退市股票33只，其中面值退市20只，占比三分之二，由此可见，面值退市是退市股票的主力军。

要想顺利完成任务主要靠面值退市这个方法，如果允许缩股，那么上市公司都通过缩股的方法来避免退市，还怎么完成退市任务？

所以，广汇汽车退市是大概率事件，即便这次大股东出利好暂时避免了退市，可是躲得了初一，躲不过十五，退市是它最终的归宿。

除广汇汽车之外，还有许多股票随时有可能面值退市，例如辽港股份、亚泰集团、岭南股份、吉视传媒、重庆钢铁、海航控股……

钱金相信，待广汇汽车退市之后，会引发新一轮的恐慌盘，使得更多的股票跌破一元面值，触发面值退市潮。

不过，钱金也不是太担心，毕竟自己早已提前意识到了风险，把那些有可能面值退市的股票全部排除在外。

这些面值退市股都有一个共同特点，那就是：流通股本很大，而且没有分红。

钱金不买大盘股，自然就不用担心面值退市。

这次广汇汽车的危机再次证明了大盘股是目前风险最大的板块。

面值退市等于给大盘股敲响了丧钟！

除银行石油这样的垄断性央企之外，其它的大盘股基本上都可以看成垃圾股，即便业绩好也不能买！因为现在业绩好不代表以后业绩好，一旦未来几年业绩下滑，大盘股失去了业绩支撑，一不小心就会触发面值退市。

广汇汽车前几年也是净利润38亿的绩优股，现在不也濒临退市了吗？

当年钢铁行业好的时候，凌钢股份也是知名的绩优股，无论是业绩还是分红，都无话可说，如今股价跌到1块多钱，也面临退市风险。

如果没有面值退市的规定，这些股票可以买，但是，如今面值退市已经成了潮流，所以，流通股本超4亿的股票必须无条件删除。

……

汉嘉设计早盘冲高，条件单以6.50元的价格顺利卖出。

钱金计算了一下，这只票第一次买入价是7.60元，第二次买入价是7.00元，中间有一次分红，加上这次获利，则第一次的买入成本约为7.20元，第二次是6.80元。

接下来，以7.00元设置卖出条件单，卖出第二次买入的仓位，再以5.90元设置补仓条件单。

这样高抛低吸几次，成本逐渐降低，很快就能扭亏为盈。

只要股票不退市，那么早晚都能赚钱。

钱金感觉在老吴的指挥下，股市每隔几天就会发生一次暴跌，所以平时不能随意补仓，必须慢慢等，等股市暴跌时买入，然后反弹就跑。

就像汉嘉设计一样，昨天早盘暴跌5%买入，今天就能获利出局。

现在的股市只剩下一个价值，那就是超跌反弹的价值！除此之外，已经失去了任何投资价值，但凡追高一点都要被套。