系统不出张学铭所料，秒出图纸。

这一轻一重两款发动机，马力完全达到了张学铭的要求，而且油耗还比P-51低。

P-51全副武装的情况下油耗如果飞百公里的话大概13分钟，142升油，而轻型涡扇发动机带着同样重量的飞机去飞的话，百公里只有6分半钟，36升，经济巡航时速油耗更低。

毕竟螺旋桨飞机油耗的大头是激波阻力和发动机运行效率而不是飞行距离，而涡扇发动机这几项都吊打单螺旋桨活塞发动机。

共轴反浆涡浆发动机的效率比例和经济要效益还有载重量，到了2023年，600左右时速的飞行效率都吊打一切会飞的发动机，哪怕是波音和空客的涡扇发动机。

在民航长途飞行也就输在600时速左右的经济巡航速度太低和噪音而已，其中噪音最难忍，尤其是靠近螺旋桨那两排座椅。

但是廉价支线客运货运和追求滞空时间的军用飞机方面，喷气式永远别想淘汰涡浆。

“命名：太行一号重型，太行一号轻型。”

他看了一眼设计，所有标准都完美达成。

更低的阻力和油耗，更大的马力，这样的发动机组装的飞机，已经足够像图-95一样进行洲际飞行了。

【叮！特别提升，宿主研究出了涡浆发动机，涡浆与直升机的涡轴发动机高度通用，宿主正在研发直升机项目，是否使用涡轴发动机技术，直接完成研发，节省7天研究时长？】

系统的提示声，让张学铭顿时一喜。

原本直升机还要研究一周的，技术难点在于早期直升机用的活塞发动机难以适应这种飞行模式，现在有了更先进的涡轴发动机，还要什么直升机用的活塞？

淘汰货还要浪费七天时间，张学铭直接选择了跳过活塞直升机，直接用涡轴！

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