林冲没办法，只能带着两人有了一遍大板，等他回到赛道上的时候，离比赛开始只剩下两天。

林冲更加卖力的在模拟器上练习，阿圭苏阿里和布埃米两人还没享受两天轻松的生活，就被林冲的行为重新带回了紧张的练习中。

10月7号，国庆假期结束，王慕青带着林晓茵回国了，日本大奖赛的比赛也正式开始。

林冲、阿圭苏阿里和布埃米穿着赛车服准时出现在了车库里。

维修区还未开放，所以工程师在和三位车手讨论这赛车的调教。

维修区开放之后，林冲率先驾驶赛车出现在了赛道上，他自己知道，和其他车手不一样，自己在这条赛道上的经验很少，所以需要时间在赛道上练习。

经过之前在模拟器上的练习，林冲虽然从来没有在这条赛道上跑过，出站圈的时候也有些熟悉感。

出站圈结束之后，林冲开始提速，现实毕竟和模拟器不一样，特别是铃鹿赛道上的几个高速组合弯。

要是走线和油门处理不好的话，赛车很有可能冲出赛道，陷入缓冲区的砂石之中。

第一圈计时圈林冲走的比较慢，虽然比出站圈时快一些，但是相比其他车手在赛道上的成绩就有些惨不忍睹。

现在的情况和林冲第一次出现在F1赛场内的情景有些相似，但是此时各大车队的对林冲的分析就不一样了。

大多数车队认为林冲很有可能对赛道并不太熟悉，这也和之前大家掌握的林冲三人在模拟器上疯狂练习的情报相符。

没人会看低林冲在练习赛剩下的时间里的表现。

第二圈计时圈，林冲开始加速，在那几个高速组合弯中林冲的赛车速度有了明显的提升。

走线也很精准，每一个弯道的处理都恰到好处，就是连贯起来看的时候总觉得有些不顺畅。

有了之前两圈的铺垫，林冲觉得自己的速度还可以在拉快一点。

第三圈计时圈，林冲的速度比前两圈要快得多。

高速弯时的表现也很不错，进步很明显，让车库内的领队和工程师都很满意，也让两位正式车手压力越大。

高速组合弯再次来临，林冲在进弯时的车速要比前两圈快一些，第一个弯道很顺畅的通过。

第二个弯道也是如此，但是在变向驶入第三个弯道时，林冲感觉赛车的尾部出现了稍稍的滑动。

林冲松开了脚上的油门，轻轻的打了方向盘，赛车减速之后，避免了赛车失控的发生。

林冲的赛车安全的驶出弯道。

而此时的林冲心中却充满了疑惑，自己虽然对自己的驾驶技术很自信，但是说句实在话，就刚才的表现有些不想是自己能操作的。

倒是有些像是既有记忆，可是自己从来没有在这条赛道上跑过，哪来的肌肉记忆？

突然林冲想起了之前在新家坡自己将要参赛时三位师父的动作，他们分别在自己的脑袋上摸了一下。

随后神秘空间就出现了异常，自己再也没有进入过神秘空间，难道是因为那个？