1997和1998两年间,日产及丰田陆续发布了自家“NEO-Di”和“D4”直喷技术,直到1999年,雷诺才发布欧洲首款具有汽油直喷技术的发动机。相比之下,同期的一些其他欧洲车企则走了捷径:PSA集团向三菱购买了GDI技术用于自家EW10汽油机,并取名为“HPi”技术;与三菱Carisma共享平台的的第一代沃尔沃 S40/ V40则是直接搭载了具有GDI技术的4G93发动机;
而作为前世广为人知的大众FSI汽油直喷技术,据称在当时研发过程中也是向丰田公司寻求了技术合作。由此可见,在现代汽油缸内直喷技术发展上,东瀛车企无疑充当了先行者的角色。
不过现在是1997年,江小白搞出的多东西,让他们的技术一出来或者说还在实验室的时候就已经落后了,
得益于他的芯片技术,在电控方面那是绝对的领先,如果这款车出现在法兰克福车展上面,紧张的不仅仅是车企,同样还有博世,
新马6在车身结构、隔音措施、内饰设计及舒适便利性装备上进行了创新开发,使其舒适性达到一个全新境界,使马6达到了舒适性与行驶性完美结合。再加上诸如卡式智能钥匙、带3组记忆8向电动调节的驾驶员座椅、氙气大灯、大灯自动开关、大灯清洗、雨量感应式雨刮、斥水外后视镜、遥控开关玻璃和6气囊等豪华车才能见到的高科技装备,在这个时代,那就是妥妥的黑科技,使其跻身于高级轿车之列。
其被动防护能力无可非议,做了多处加强措施,使其被动安全性无懈可击。再加之超群的制动性能,ABS EBD EBA TCS DSC等由高科技电子装备武装出来的卓越的主动安全性,使新Mazda6的安全性无可挑剔。
全新的操控系统和转向协助系统,全新的底盘设计和新材料的应用,使它在受撞击的时候,让车内的乘客和驾驶员免受伤害,同时弄够在120km速度过弯道不用减速,绝对不负辜负这辆车“弯道小王子”的美誉。
江小白对这款车,以后自然也要搞出一个系列出来,既然是运动系列,那自然就是轿跑了,他取名为白龙马系列,这款车的名字被他无耻的叫做马6,全名就是汗血宝马6,
真正的马6,这个时候在某个设计师的脑海中,可能连个雏形都还没有呢
江小白就是要用这两款车打开中级车的市场,而不是像利吉和瑞奇,一开始就定位于低端车,给人一种低端车的印象,到再一次想冲击中端车的时候,印象已经在消费者中间形成了,人家根本就不买你的账,就好像利吉在后来推出一款改变利吉车整体的品牌形象的那款车--博瑞,这款车按照配置和整体舒适性来说不输给宝马5和奔驰E级车,但是最后只卖到了20万上下的价格,就这样还有很多的消费者不买账,所以一旦印象形成了,想要改变在消费者心中的品牌形象,就要付出很多的努力,而且在合资品牌的打压下,吃力还不讨好,
把这款车子的输入给史密斯和道格莱斯,两个机器人真的是无怨无悔的干活,在收到这款车的设计资料之后,于是马上分解每一个零件,