南太平洋洋面浩瀚无垠，几乎占蓝星表面积的四分之一。航行活动却并不多见，远离大陆的中部更是渺无影踪。

此时，一艘中型渔船便航行在这片人迹罕至的海域。

梁景拙站在顶层甲板之上，极目远望，前方除了大海，还是大海。

二十余米的钢制渔船，置身于这片远海，就像抖动被单上的棉絮，身不由己，摇摇晃晃。

如果不是身体曾受岩浆洗炼，又怀有灵气，他肯定已经吐了。

因为身经百战的渔民芒达和他儿子，在枯燥乏味的8小时航行中，已经吐了三轮。

不，准确的说，芒达儿子正在吐第三轮。

梁景拙实在不了船舱内的浓烈味道，所以爬到驾驶室上面的甲板透风。

此时，距离昨日下午，他为芒达妻子疏通冠动脉，已经过去二十四小时。

芒达也遵守承诺，今天一大早，便叫上儿子，开着自家的渔船，开始了远航死神岛的旅程。

不过出发之前，他与梁景拙约定：绝不登岛，最多送到离岛3海里外的海面。

哪怕为此不得不借出一艘五米边架艇，也要让梁景拙自行驾艇登岛。

边驾艇，是南太平洋原住民穿梭岛屿的古老航海工具，及至今日，依然被广泛用于近海渔猎。

‘边架’二字，体现在主体船一侧，一两米外，会加装一根与之平行的浮材。这样便会形成类似双体船的结构，有效增加航行稳定性。

梁景拙想起刚见到芒达时，提出要找船东去勒玛希。他竟然不动声色地掩盖了自己拥有渔船，声称：可以帮忙问问。

以此换取梁景拙在他家住宿，他早就知道问也白问，没有船东敢带梁景拙去死神岛。

最后，在救妻大恩挟制下，芒达方才无奈暴露。他竟然是甘比群岛居民中，少数几个拥有远洋渔船，外加数艘边驾艇的资深船东。

这艘被命名为菲丽丝号的渔船虽然具备远洋的能力，但芒达很少将船开出100海里以外，甚至都不怎么驶出甘比大泻湖。毕竟满载排水量只有150吨，装载量有限；出海一趟拉回的渔获，可能都不够油费。

主要还是用在旅游旺季时，搭载游客出海游玩和海钓，这也是大多数甘比渔船的盈利方式。

因此，菲丽丝号渔船经过了大量改装。

本应最大的鱼舱空间被侵占大半，改成了可供12人居住的6间客舱、独立卫生间和厨房。

但最重要的是，为了满足游客对速度的要求，菲丽丝号升级了动力，换装了马力更大的柴油发动机。

原先巡航速度在10节（海里/小时）左右的渔船，改装后已经可以达到15-18节，也就是27-33公里/小时。

以这个速度，从甘比群岛出发，到500多公里外的勒玛希，只需要17个小时左右。

从早上驶离雷瓦码头，现在已经前行了8小时又35分。

梁景拙掏出大米手机，看了眼时间，他已经甲板上吹了半小时了，肚子都给吹瘪了，中午的鱼汤并不顶饿。

从梯子爬下，跳到主甲板，走进位于船头的驾驶室。

芒达正萎靡地扶着驾驶舱台，任由自动驾驶仪控制着渔船巡航，听见声响，回头冲他点点头，而后又将无神的双眼望向海面。

梁景拙很意外，他没有闻到呕吐物的异味。探头从舱口，向甲板下的卫生间望去，找到了原因：卫生间被清理干净了，芒达儿子似乎已经回舱休息了。

他直起身，犹豫了下，掏出手机，点开翻译，冲着话筒道：“你饿了吗？我要煎鱼吃！”

然后将手机对准芒达，播放翻译后的法语：“As-tu faim?Je veux manger du poisson frit!”