有了多次空中加油的经验，杨洛已经非常了熟练，操作起来更快更稳。

没有因为是晚上的原因而受到丝毫的影响，几乎和白天一样。

两米！

一米！

在伊尔78里的所有人心惊胆战的注视之下，301歼10迅速靠近伊尔78机腹下的加油软管。

“叮！”

301歼10的受油管与同为金属的的加油软管锥管套撞在一起，实现精准对接，发出一声杨洛听不见的脆响。

整个过程迅速而精准。

这一波操作让整个伊尔78加油机里的人目瞪口呆，不敢置信。

实在是太快了！

从301歼10进入对接的位置，也就是加油管后下方三米的位置，到完成对接，几乎就是一瞬间的事情。

难度极高的夜间空中加油最难的对接环节，好似没有难度一样，被非常的轻松快速地完成了。

哪个飞行员在空中加油的时候不是小心再小心，谨慎得不得了，生怕出问题，酿成严重的飞行事故。

白天如此，往上则更甚。

“06，受油管驳接成功，请求进行空中加油作业。”

杨洛扫了一眼仪表，确认受油管驳接成功，随即改平飞机，降低至和伊尔78同步的速度，保证伊尔78加油机和身下的歼10处于相对静止状态，同时发出呼叫请求。

响起在通信频道上的声音，让加油机负责人回过神，双眼看着代表驳接成功的绿色指示灯，打开送油开关，给出回应：“01收到，正在进行空中加油作业，加油作业时长预计三分钟。”

瞬间，航空燃油自伊尔78的油箱中涌出，注入加油软管，顺着二十六长的加油软管奔腾而下，穿过受油管，源源不绝地涌入歼10的主油箱以及两侧机翼的副油箱之中。

当航空燃油进入油箱之中，座舱里的平显中，立马给出正在加油的提示，油量在稳步上升。

随着时间的流逝，航油不断地注入油箱中。

很快，三分钟过去，空中加油宣告结束，301歼10回归到满油的状态。

“301，加油作业完成，可以脱离连接。”伊尔78空中加油机内，负责人关闭送油开关，终止加油。

“301收到，正在脱离连接。”杨洛回答道，随后开始操作，减速板张开，调整襟翼角度，迅速降低引擎功率，断开与伊尔78的连接。

如果此时从伊尔78空中加油机上看去，301歼10仿佛被一阵迎面而来的狂风吹得往后倒退一般，脱离了临时组成的编队，拉着弧线往左后方机动，朝着另外一个方向飞去。

“呼叫指挥中心，301已完成空中加油，情况良好，请求指示，完毕。”杨洛切换频道至指挥中心的保密频道，发出呼叫。

此时的杨洛处在一个比较尴尬的状态，在黑暗的夜空中漫无目的地穿梭。

“指挥中心收到，301，请按照当前航线继续飞行，指挥员正在处理你的事情，请耐心等待，完毕。”通信频道里响起一道陌生的声音，并不是之前指挥员的声音。