李文山在10月初的时候就离开长安，一是去找原材料供应商，二是去找合格的协作厂家。主要就是可以电风扇的塑料外壳的厂家，如果真没办法，那就只能自己干了。

虽然现在电风扇的生产反而没有那么紧急了，就算找不到塑料厂肯做的，因为在西班牙的航模大单，只要几个月后，戈力的经济情况好转了，完全可以自己做。

转眼过了一个星期，10月18日，周二。学校门口的横幅早已换成了热烈欢迎吴中桦院士莅临我校指导。

在校长等一大群人的拥簇下，吴中桦院士来到了西工大。按照行程，明天他将会开一个名为感受工程艺术之美的科普性讲座。然后接下来几天和航空院进行学术交流。

工程艺术之美当然是三元流动理论在航空燃气轮机上的应用，吴院士这次的讲座主要目的就是介绍三元流动理论的背景和发展。

吴院士先生介绍了相关背景。

原来在二次大战后，各国经济迅速回升，对新兴的航空工业提出了旺盛需求。为了飞得更高、更快，必须大力提高发动机的性能和可靠性。那时，航空燃气轮机在各种动力装置中脱颖而出，很快在航空推进装置中占据统治地位。

接着吴院士介绍了三元流理论发展的必要性。

作为航空发动机核心的风扇、压气机、涡轮等叶轮机械流动的研究，直到上世纪四十年代末期，一直沿用通常空气动力学中飞机机翼时的孤立叶片模型。这种方法，只能计算叶片平均半径处进出口流动参数的变化，不能计算叶片的扭转、弯曲，因为它没有考虑叶片之间的相互作用，对于叶片数量很多的叶轮机械就不适用了。

因此，为了大幅度提高航空发动机和叶轮机械性能，必须针对非常复杂的叶轮机械流动方程组，根据内部流动的特点，创建新的理论模型，推导相应的数学方程，提出简化的物理假定，最后给出可以数值求解的基本方程和求解方法。

在传统的空气动力学模型不适应多叶叶轮机械的时候，吴院士在60年代开创了三元流动理论。