时间一分一秒地过去，证据终于姗姗来迟。

由于地面雷达站提供的数据太过可疑，覆盖的目标空域又极为广大，宁都军区起飞了4个架次的战机前出执行查证任务，其中，从浙海省杭城基地起飞了两个架次的“飞豹”，从徽州省芜湖基地起飞了两个架次的“苏27”，分别组成了两个标准的双机编队。

两个编队先后抵达地面雷达指示的目标空域，打开雷达同时辅以目视搜索雷达屏幕上，依然是乌泱泱几乎要满溢出屏幕的飞机回波信号，而现实的空域中，除了厚厚的云层，连只鸟都看不到！

云层虽厚，遮挡住了一部分视线，但想在这个云层中藏住一个200架飞机组成的机队，这是绝不可能的什么样的机群能一直保持在云层中盲飞啊？而且刚才两队4架飞机反复穿越了云层，也没发现有什么异常。

“飞豹”编队的长机是一对经验非常丰富的老飞搭档，而且在他们接受改装“飞豹”的培训时，教官曾经重点培训过该机上搭载的雷达在各种工作模式下一些较为特殊的用法，面对此时这种情况，后座的雷达及武器操作官顿时回想了起来。

他迅速将雷达从用于全空域搜索的模式切换到了用于单目标态势探查的模式，开始一点点地扫描空域。

模式，是在单目标跟踪功能模式上进行的升级，允许飞行员在跟踪1到2个目标的同时，保持对一个指定的不大区域同时执行扫描搜索动作，其中跟踪的精度满足引导导弹对目标执行超视距攻击，而扫描搜索的空域虽然受限，但也为飞行员提供了额外的战场监控能力。

打个比方，这就好比一个高明的狙击手，在瞄准了目标的同时，还能有余力观察周边的环境，这无疑大大增强了狙击手的战场适应能力。

这就是所谓的“后发优势”了，“飞豹”战机从1988年正式获批定型投产并列装部队到今天，已经有7年了，历经4个批次，每一个批次都有一些改进，按照空海两军事先的约定，其中01、02和04批次归了海航，空军拿到的都是03批次的货，也是从这个批次开始，机载雷达进行了一次小幅度升级。

这次升级并没有对雷达的整个体系结构进行大改，只是升级更新了部分随着这几年华夏电子工业的进步而性能自然提升的零部件，同时更新了一部分信号处理软件系统，雷达的灵敏度因此获得了一定程度的提升，数据刷新率更高，同时对雷达波的旁瓣能做到更好的抑制。

这些升级，从实用角度来说，对实战影响最大的，就是将雷达原先的单目标跟踪模式从升级到了模式，给飞行员增加了额外的视场。

雷达及武器操作官记得，在接受改装培训的时候，教官曾经特别提到过模式在特定环境下的某种特殊用途强电磁干扰环境下，这种模式由于雷达波束更为集中，相应的，回波的质量也更好，旁瓣更小，因而，受干扰的程度也更小。

用在今天这种情况，正好。