二战时期，德军装甲部队最好的坦克就是虎式，但是整个战争期间虎式的生产量并不高，截至到1944年生产总数只有1355辆，并且大部分被分配到了东线的苏德战场，少量部署在西线魏克曼所在的党卫军第101重型坦克营营以及北非战场第501重型坦克营。

整个二战期间，虎式坦克都是令盟军望而生畏的重型坦克，很多盟军士兵看到虎式，就会有一种逃走的欲望。究其原因，主要是虎式厚重的装甲很少能被盟军的反坦克炮和坦克炮击毁，而虎式装备的长管88高射炮的弹道平直，射击精准，能够在盟军坦克进入射程之前就将盟军坦克击毁。

但是盟军也不是缺乏能够击毁虎式的武器，这种武器主要就是强击机和火箭筒。

盟军曾有过使用巴祖卡机会虎式的记录，虽然是凑巧击中坦克观察窗而击毁的，但毕竟是击毁了，就给了美国大兵们一定的信心，而信心很多时候都是保证军队士气的关键。但综合算起来，不管是东线还是西线、北非，虎式坦克大多数时候还是被飞机击毁的，少数则是因为履带被击毁而被德军自毁。

不过这两种武器都存在问题，火箭筒是因为有效的击毁距离实在太近，往往使用火箭筒攻击坦克都要抱着必死的信念进行，所以盟军实际上很少会用巴祖卡直接攻击坦克，而是用来攻击伴随坦克进攻的步兵，使用巴祖卡攻击坦克的时候，往往到了盟军陷入被动、甚至绝境的时候才会进行。

而出动强击机的问题是，飞机上携带的弹药量有限，从起飞到飞机赶到战场也是需要一定时间的，再说还有一个气候条件的限制影响。比如德国在发动阿登战役的时候，就是利用了天气因素，遏制了盟军的空中优势，这才将盟军打了一个措不及防，而当天气转好，德军的进攻立刻就陷入了停滞，然后就是进攻部队被美军击败！

但是这些问题在直升飞机的投入使用后，就都将不成为问题。

首先直升飞机的飞行高度就限制了德军的发现距离会非常短，方位也会因为直升飞机的灵活而神出鬼没，让德军在部队中配备的防空武器丧失使用机会而被第一时间击毁，而直升机攻击坦克的位置也是坦克最薄弱的顶部，这是任何重型坦克都无法防御的弱点。面对直升机，任何重型坦克都会成为靶子，而无法发挥其原本的作用。

再有直升机可以无视地形因素起降，这就给每个部队都带来了方便，而且直升机本身的武器装备都属于外挂形式，很容易补充或者重新装填，使用的人手也少，完全可以反复起降，不间断地打击对方的装甲部队。

至于直升机自身的防空问题，可以交给己方的空军驱逐机部队。另外，直升机本身就非常灵活，飞行高度低，起降灵活，在敌方战斗机来袭的时候，完全可以迅速隐蔽到浓密的树林或者利用突然升起或者降落以及侧移的方式规避，安全性还是很高的。

以欧洲战场盟军掌握了制空权的角度来说，德军能够起飞战斗机来驱逐盟军的直升机的概率本来就不高，而盟军有禁受得住直升飞机的损失，就像盟军能接受轰炸机部队的损失一样。

此外，直升机的作战范围十分的广泛，无论是山地还是河流、沼泽，都不能构成阻碍直升机任意地点悬停空降的作战方式，还可以打击任何一点战线上敌人的防御弱点、后勤、指挥部，令人防不胜防。

就以盟军登陆意大利以后，在意大利中部被凯瑟琳元帅阻挡在撒勒诺防线前期和古斯塔夫防线中期以及佩斯卡拉凯撒防线后期，不管是美军、英军还是自由法国的军队，都是经过很长时间的一筹莫展之后，依靠强攻才得以突破的，而强攻的结果就是盟军伤亡惨重32万人，时间也从原本设计的半年左右的时间延长到了接近两年1943年9月到1945年5月。

意大利战役有几个战斗最是扣人心弦，比如攻克著名的卡西诺山顶修道院的战斗，从1944年1月30日开始就攻击力山顶修道院，但一直到5月14日，才有一只波兰部队在英国的波兰流亡政府军队第二支队终于攻入已经是一片废墟的修道院，形成了对古斯塔夫防线的多出突破，而德军才开始撤退。

不算直接攻击山顶修道院的战斗，仅仅盟军在攻击卡西诺外围的战斗中就出现了5500人以上的伤亡。

而山地作战仰攻是最困难的，伤亡也是最大的。但如果盟军能够利用空中优势，使用直升机直接将大批部队投送到山顶作战，自上而下的攻击德军守军，那么形式肯定和仰攻是不一样的。

再有，美军第六军在卢卡斯将军的指挥下进行了安齐奥登陆作战时，如果得到了气垫船帮助运输弹药和其他重装备，就会缩短向前进攻的准备时间，不给德军从后方调动预备队兵力的时间和机会，那么还会有盟军被困在安齐奥滩头的窘境吗？甚至德军都不可能有机会发起反击，而只会在美军的不断攻击下，节节败退，甚至都可能丧失回到佩斯卡拉凯撒防线进行防御的机会，就会被盟军击溃。

重要的是，无论是气垫船还是直升机都有无视地形因素，随处可以登陆作战，切断德军后路的能力，这种战法是比二战初期德军的闪电战更加闪电战的方式，即使美军缺乏重型装甲装备，但架不住可以迅速使用气垫船进行兵力和装备的补充啊。

二战后，气垫船的发展是非常迅速的，例如气垫船的发明者科克雷尔设计的4型气垫船，最大时速就可以高达一百公里，同时还是在装载量416人和55辆汽车的基础上达到的！