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晨光熹微，冬雪飘飞，清晨的伦敦城一片皑皑银白，在现代的华美之中又增添了几分明丽夺目的色彩。

丘吉尔点燃一支雪茄，在吞云吐雾之中静静品味优质烟草带来的醇香尼古丁和焦油燃烧的气味很快就在房间里弥漫开来，让他的神经在这股当中变得更加奕奕焕发。看着眼前办公桌上那叠刚刚被自己处理完的文件，丘吉尔嘴角勾起一丝笑意，与几个月前的时候相比，最近已经少了太多能让自己抓破头皮的棘手事情。

自从去年11月英国在大西洋上航行的商船和护航舰只全数易帜之日起，笼罩在皇家海军、乃至整个英国上空的阴霾就开始快速消散。英国10月份的商船总损失吨位多达61万吨，11月就骤降至14万吨，12月再度降到只有11万吨。虽然北大西洋在后两个月原本就是风高浪急的冬季时节，潜艇的狩猎难度要远高于正常季节，但丘吉尔提出的这项改挂旗帜的建议的有效性，却也通过这迅速改善的损失数字而淋漓尽致地体现了出来。

根据海军及民间航运传来的一线消息，德国潜艇对悬挂美国旗帜航行的船队的攻击已经绝迹。那种只需1枚、就能将万吨商船拦腰炸断的超级鱼雷再也没有在护航船队中出现了，英国水手们终于在时刻命悬一线的战战兢兢当中，获得了恍然如梦的安全。

虽然德国人明知道这些船只的绝大部分都是英国船伪装的，但他们却不敢实施无差别式的攻击。9月3日雅典娜号邮轮b的惨剧还在刺痛着每个美国人的神经，如果再来一起类似的事件，惹得美国群情激奋、全面抛弃其孤立政策，那么对于德国来说绝对是因小失大，并极有可能导致191年的悲剧重演！

把德国潜艇作为一款进攻性武器的最主要职能n掉之后，英国的海上航运也就随之稳定下来了。

目前，英国商船的全部损失，都只来源于德国飞机在英国港口附近投下的特种水雷，以及水面袭击舰对商船的武力逼停而其中前者主要发生在靠近德国本土的英国东海岸，对利物浦、南安普顿这些西部港口并没能产生影响，后者的袭击对象也被限定在了单独航行的快速商船、以及完全缺乏护航舰艇的孱弱商船编队之上，其产生的战果远远小于战争初期那种见船就打的直接局面。

尽管手段不那么光鲜，甚至可以说是丢尽了皇家海军纵横世界三百年的荣耀和脸面，但丘吉尔的这招狐假虎威，却是实实在在的遏制住了德国海军那势如疯魔的猛烈攻势，并让长期处在和平麻痹的氛围中、军备国防已经废弛得无以复加的大英帝国，获得了绝对称得上是千金难易的宝贵喘息机会。

作为主管人事组织与后勤补充的第一海军大臣，丘吉尔从去年11月中旬起，就感受到了因海上航运的稳固所产生的改变。海军的征兵工作明显因为阵亡通知书的大幅减少而变得容易了，数以万计的青年很快就被收纳进了海军的后备人员名单，开始接受初级的突击训练。而最为关键的，还是当属造船工业的恢复了。随着运输船把以钢铁为首的各种物资从世界范围运至英国本土，英国的各大船厂也焕发了青春，开始拼命为皇家海军建造他们所急需的作战舰只。

目前，英国正处于建造中的共有6艘战列舰。除了伊丽莎白女王号是大规模改装之外，其余5艘都是英国在1937年初陆续开工的全新“乔治五世”级。经过两年半到三年的建造，前2艘姊妹舰已于战争爆发前下水，后3艘的船体也都完工了90以上，可在1940年4月之前尽数滑下船台。前段时间，这些军舰的建造材料因为运输船只的大量沉没而趋于匮乏，建造速度也bp随之减缓，现在运输线重新归于稳定，丘吉尔也能够集中足够多的资源，保证这些主力舰的生产。

根据英国海军的预计，到1940年末，焕发青春的伊丽莎白女王号和全新的乔治五世号就能完成工程，正式加入舰队主力的行列。而如果当前这种良好的海上航运格局能够一直持续下去，那么乔治五世级的后续4艘同级舰均可在1941年内竣工服役。虽然她们完全无法独立抵挡德国的俾斯麦级，甚至连对付意大利那款30年代上半叶建造的卡拉乔诺级都相当勉强，但总归是能让当前主力舰阵容捉襟见肘的英国海军得到一定的缓和。