它，有的做法，可能也想尽量好吧，但就觉得，这边原本得走车站码头规划，运输就一看是那么回事，不知道为什么，说运力，也得有些给人看的。

感觉，是有华而不实的地方。邻水，而有天然码头的优势，毕竟是以原本的望城坡来看，这里还有码头优势。真不明白，为什么。

选这里，难道不是优势更明显？任何改变初衷都是为了更好。那时候，看得有些莫名其妙：

也不会有人问。

做什么，所以，它房子还坑我。因为，我们这里跑运输的，长途，才觉得火车啊，辅助汽车，跑跑船，多好。跟房，就是招待所了，也不高大的建筑。

整体就这风格。

写意，田园，我真的没看明白，可能就有些，我也不会说，不大欣赏。因为，不然我也不知道了。

有的高层建筑往城市建。这也边缘的，拦路？可能没想明白，按说，就是车站码头，就挺好了，就算小，说起来，给人的感觉。再说运输啥的，总还，回头说附近厂里厂值高，旁边就车站，人家也觉得可信。吹牛得有些吧。

少了，有的说起来，得有个码头，附近，然后蓄水，这厂里，本来坐拥黄金码头，优势，邮啊。哪怕把船这么开到长沙，每天来回，也能够带动，而不是汽车，千年古镇，这里得走水路。

是真的觉得哪里可能看着好啊而断哪里，就跟我毕业后工作的有的感受，类似，有的感同身受：

就该是原本有个码头，而这么来走。这样，就驿，水上交警，好在有的少了些，它得设法开码头，再航路，就可以走水上交通警，邮驿交互，政府也有些看头。

再通知人，坐坐船的，就整体运输，毕竟，通古镇，水路，旅游航线，这个属于天然的地理优势。于高塘岭，一头火车，一头轮船，得思考这个轮船，水警和铁路警。

而且，我还在市里就听说比如，长沙湘江上桥修多了，那就是比如没有设交通警收过桥过路费，有的成本好像是一下子，完全没有第一座桥贯通，也没思考修桥做什么，拉动经济，解决就业，设岗亭在桥两边，看看，到底需要，因为这会增加开支，到了政府自己头上也会要算，这么多工资，少修两座桥算了。

这个作用，属于成本，修就设，回头就马上意识到，多了，快了，要钱就……立竿见影。是真的在说，桥望见桥。做什么，人员满额，马上就能够意识到问题。还是觉得等船，等公交车，更符合的。