接下来，王伟林面色凝重，语气沉稳地将 DJ299 次列车开车前的整个作业流程和细节一一展开叙述。

令人惊讶的是，他所讲述的情况竟然与曹清连之前的判断完全一样！原来，集团公司调度部门对车站提出的意见置若罔闻，他们全然不顾车站早已确定好的提前 10 分钟停止向西开车的重要原则。不仅如此，还擅自将这 10 分钟的标准硬生生提前至 15 分钟，其给出的理由则是冠冕堂皇的——说是要保证给士心军上车开车预留出更为充裕的时间。

乍一听，这样的意图似乎是出于谨慎考虑，想要确保万无一失。然而实际上，这种做法在神州车站这个交通枢纽大站是不好行得通的。要知道，这里过往列车的密度极大，平均每隔短短三四分钟就会有一趟列车办理接发。在如此异常繁忙的状况下，本来预留10分钟就已经是很大的极限了，结果还要再增加5分钟，那无疑将会引发一系列严重的连锁反应，使整个运输秩序出现混乱局面。

假如预留出的既无法用于发车也无法用来接车的“空挡”时间过于漫长，那么其产生的负面影响将会极其严重，因为它将极大地干扰到众多正常列车的运行。如此一来，必然导致大面积的列车晚点现象出现，而这种情况若持续下去，用不了多久，整个铁路路网便会迅速陷入一种秩序混乱的状态之中。

虽然这样做能够确保士心军搭乘的那趟列车得以顺利开行，但必须要清楚地认识到，一旦铁路运输的秩序发生混乱，其所引发的一系列不良后果同样不容小觑。

然而，就在车站调度楼负责盯岗工作的王伟林坚决主张自己观点之际，来自集团公司的调度人员却对他进行了严厉的斥责，并明确表示这乃是集团公司领导下达的指示，绝对不允许存在丝毫的违背行为，不然就得好好考虑一下可能面临的后果......面对这般情形，王伟林着实被吓得不轻，心里暗自思忖道：既然如此，那还是听从上级的指挥安排吧！即便随后真的会出现秩序混乱的状况，那也管不了啦，眼下只要能够保证士心军所乘坐的列车可以照常行驶就行了。

然而令王伟林瞠目结舌、始料未及的是，就在时间来到 8 点 53 分之际，集团公司调度竟然毫无征兆地又骤然变卦，毫不犹豫地下达了一道令人惊愕的指令：立刻催促那辆早已停靠在站内多时的 T257 次列车迅速发车，以便给后续接踵而至的列车腾出宝贵的股道空间。据调度方面透露，由于集团公司管内的列车运行秩序已然显露出了混乱迹象，倘若再不采取果断措施加以舒缓，那么所引发的后果必将十分被动——而这恰恰就是之前王伟林忧心忡忡所提及并警示过的关键问题，如今竟然一语成谶！

可眼下正值如此紧要关头，若匆忙安排该列车向西行进，势必会对领导所搭乘的列车正常开行造成极大干扰啊！王伟林心急如焚，再度苦口婆心地进谏劝诫道：“既然我们都已经在此苦苦等候了这般漫长的时光，再多耽搁短短数分钟其实也算不得什么，倒不如暂且集中精力顾好一头，就让它继续原地待命吧。”

不仅如此，王伟林还进一步提议说，应当先与身处现场的曹清连取得联系，了解清楚具体情况之后再做定夺也不迟。然而，集团公司的调度又怎会把车站方面提出的意见放在心上呢？他们依旧固执己见，毫不留情地直接下达指令，要求必须立刻安排 T257 次列车发车。于是乎，就在这样强硬的命令之下，T257 次列车不得不在8点54分发出了。可谁能想到，仅仅过了短短两分钟，也就是 T257 次列车刚刚出站不久，士心军便如从天而降一般，突然来到了站内。如此一来，一场令人倍感尴尬的局面就这样上演了......

实际上，车站的工作人员对此事的背景毫不知情。他们万万没有料到，这一系列看似巧合的安排，背后竟然隐藏着集团公司某位领导精心策划的阴谋。而这位幕后黑手不是别人，正是集团公司的副总邬良！他先是煞费苦心地寻找到了一个看似无懈可击、堂而皇之的借口，指使调度向车站下令，要为士心军所搭乘的列车预留更为充裕的时间。

紧接着，趁着临近列车发车之前容易引发秩序混乱的时机，再次授意调度紧急下达命令，让另一趟列车抢先在领导到来之前开走，从而制造出一种对领导不敬、产生不良影响的后果。毫无疑问，所有这一切的最终目标只有一个，那便是蓄意激怒士心军，进而实现将曹清连置于死地的用心。