2014年8月3日，行程的倒数第二天，按照计划，这次交流大会的集体活动都已经结束了，当天组织的都是小规模的会谈，以及昭通各地的参观活动。当天，我们支队被安排到向家坝水电站参观，这座水电站，从2006年开始修建，于当年的7月10日才建成，一共建了八年的时间，到我们去参观的时候，刚建好连一个月还不到。

这座电站，位于金沙江下游，江对岸就是你的老家宜宾了。虽说山区的经济发展条件和禀赋不如平原，但也是这天堑一般的山峦，造就了源源不断的水流。并最终，在当代工程人的努力下，水流通过水电站，变为了取之不竭的电能，输送到祖国的天南海北。

还记得几年前宜昌那次旅行吗？这么多年过去了，我都有点不记得当初看了些什么了，只记得那时你的样子。我们大概是看了三峡的风景吧，还有宜昌的三峡大坝。和宜昌的大坝相比，向家坝没那么宽，宜昌三峡大坝全长要两千三百多米了，向家坝只有九百多米。当然坝和坝之间不能这么直接的比较，长宽高本身就受地理环境的限制。我们参观了游客区和工作区，一些专业的内容我也不是很懂，但总的了解下来，感觉大坝的建造还是很不容易的。

金沙江开始叫这个名字的地方，是从几年前我们支队去过的玉树开始算的，一直到你的老家宜宾结束。金沙江水流湍急，河床陡峻，从头到尾海拔落差达到了三千多米，这样的落差使金沙江蕴含着巨大的水力资源。金沙江的下游贯穿了整个ZT市，其境内建造了三座水电站，向家坝是最末端的一个。九百米的宽度，近两百米的高度，也算是很壮观了。

当天下午四点，我们差不多结束了参观，准备回基地收拾行李，第二天就要动身回去了。大家上了大巴车，这里离ZT市区还是有点远的，有将近三个半小时的路程。车子开到铜锣坝的时候，差不多是四点半，那时候，我们车上的人差不多都睡着了，这时候，大地开始有点晃动了，但是车子在行驶的过程中本来是也是会有点晃的，所以包括司机在内大家也都没觉得什么。但是好像又过了半分钟不到，大地一下子就晃得特别厉害，公路上的车子都停了下来，我们都惊醒了。由于事发突然，我们周边的很多小客车发生了追尾，我们立马冲下去营救被困的乘车人。

将近十多辆小汽车撞在一起，很多车子本身都变形了，甚至开始冒烟，我们只能从最外围开始，砸碎车窗玻璃，以及把被撞得有点松动的门，扒开或者撬开，然后再把里面的人给拉出来。因为事发突然，很多司机都没来得及踩刹车，导致车子像是不小心被小朋友踢坏的玩具车一样，车体凹陷变型、车窗玻璃也几乎都碎了。车子里的人，都因为惯性而东倒西歪，几乎人人都“头破血流”，而且有相当一部分乘客没有系安全带，以至于半截身子都挂在了车外。

为了防止他们被玻璃割伤，我们抬人必须小心翼翼。至于车子本身，就只能采取“暴力手段”了。被抬出来的司机乘客都被安置到公路旁边的草地上。由于身边没有医疗物资，他们的伤口很多都只能拿我们大家身上带的卫生纸餐巾纸暂时按着，堵住出血点。另外有些车子开始着火，有些人还被困在车子里面，他们因为又是受伤又是火烤而发出阵阵惨叫，我们又赶紧拿出大巴上的灭火器去灭火。而在我们的后面，又越来越多的车排起长队，有些司机看到了前面的惨状，也提供了一些帮助，他们的车上各种可以使用的物品更多，像灭火器、卫生纸、甚至啤酒也可以用来给伤口消毒。最终大概半个多小时后，我们将“破车”中的伤者全部救出。而在大家都安全了之后，破车堆发生了爆炸，一团火焰冲向天空，一股焦糊味像四面扩散开来。幸好受伤的人都被抬到了有点距离的地方，大家都没背大火波及。

这时，闲下来的我们环顾四周，发现附近的民房和楼栋并没有倒塌，但是刚才的地震，的确把大家都震出来了，远处的楼房外面聚集了不少人，大概都是从楼里面逃出来的。这时手机信号也没有了，我们只能暂时按兵不动，等待上级和其他方面的消息。