聊了一会后，李源提起准备尝试制作板车。

众人眼中一亮。

要来了么？

这不怪他们兴奋，属实是李源之前给他们描绘的板车太神奇。这很正常，试问哪有人会拒绝参与这样改变时代的尝试呢？

李源让众人将木材带过来。

木材是桦木。

制作木板车的木材要求颇高，需要有足够的硬度和密度，这样才能承受车体的重量和日常使用的磨损。

很久之前，李源在准备选材时，发现部落的木材都不适合。

当时李源和宇去寻找适合木材，费了很大的劲，终于找到一片桦木林。

桦木十分适合制作木车，它有着耐寒、喜光、速生的特性，以及材质结构细腻和柔韧，制作木轮车最为合适。

在春季时，当时有了铁制斧子和锯子时，李源曾派了一队人去砍伐桦木。

桦木林接近新址地方，砍伐的圆木大部分留在原地阴干，少部分运回部落。

待众人抬来木材后，李源开始指挥众人加工木材。

木板车的核心部分是车体，车体包括车架、车轮、车轴等部件的组装。

其中最重要的部分自然是车轮了。

车轮由毂、辐、牙三部分组成，通过榫卯结构无缝衔接，确保轮子在转动中不会散架。

牙（即车轮最外与地面接触的圆框）的制作要求外围必须制作成正圆，以保证与地面的摩擦力适当，从而影响车的行驶速度。

毂是轮轴，车轮中心圆木部分，中间的大孔用来贯穿车轴，利于转动轻快。辐是用来连接毂和轮圈的直木条，每根木条的长度要一致，以确保车轮的稳定性和承重能力。

最先制作的是轮毂。

找一段合适的木材加工，划线尺规作圆，先将轮毂的大致形状做出来，然后就是打磨。

最后用使用线绳测量轮毂的周长，确保精准。

之后就是在轮毂上打孔，主要目的就是为了安装轮辐。

接下来就是轮辐。

轮辐李源选择24根轮辐一个车轮，如果仅是载人的话，其实16根轮辐也行。

轮辐制作之后，剩下的就是轮辋。

轮牙的制作相对来说也比较困难，因为一旦轮牙没有做好，整个轮子转动起来是不平的，忽高忽低。

整个车轮制作好了后，才开始安装木轴，装上车架。

车架底和木轴之间要安装组件伏兔，以便固定中轴。

整个制作过程虽然看起来简单，但实际上众人啥都做不好。

李源也不敢生气，因为他是第一个上手的。

.......

李源醒来后。

屋外大雪飘落。

又是一年，这已经是李源到来的第四年了，待春季祭祀后，李源就十二岁了。

李源看着门外大雪纷飞，不免有些叹息。

这一个多月过去了，车轮依然没有制作完成。

众人那惨不忍睹的工艺水平，最后拼装时总会出现一些问题。

其实这也是李源的问题，他只能定下最基础的数据，其他细节的数据只能慢慢实验。

不过好在基本的组件已经能够制作，缺的只是细节数据的把控。

李源来到木工坊。

众人已经在工作状态了，最近一连串的组装失败，让众人有些许疯狂。

今天再次组装，众人目露期待地看着两个木匠组装。

轮辐一根根敲进轮毂上，仿佛敲进众人心中。

而随着轮辋成功安装成功后，众人沉默两秒，随即发出响沏天地的狂喜声。

成功了！

终于成功了！

一个多月，十几个工匠的奋斗，终于有了进展。

接下来，要记录数据，继续重复制作车轮，让其成为众人能控制的精准数据。

数天后，众人做出四个车轮。

车架和木轴也制作好了。

众人再次组装，好在这次没有出现什么问题。

部落的第一辆木板车成功诞生。

木板车前沿装了两根车袢，这样既可以手推，也可以绑上粗绳，以牛力驱动。

众人迫不及待地将车推出，大树自告奋勇做起来部落第一个推车人。

只见大树小心翼翼地推着板车驶向空地，后面跟着一群木匠。

而部落众人看着大树推着木板车，纷纷围了过来。

大树越推越快，开心的像个孩子。

首领和长老等人也被好奇吸引过来，首领一把拉住李源询问。

李源告诉父亲这是之前和他说过的木板车，今天终于制造成功。

首领和长老等人听闻，眼睛透出光亮，这东西真的被制作出来了？！

看着大树推着木板车稳步前行，大家欣喜若狂。

李源叫住大树，然后让族人把一些重物放置板车上，他要测试板车载重量。

经过数次测试，这种两轮的木板车最高载重量达到两百四十斤左右，再重就很难拉动了。

李源十分满意，明朝记载的极限值也不过三百斤。

为庆祝双轮木板车的诞生，部落的晚饭特地给每个人加了一块熏鱼。

一个美好的日子。