李昭这正瞧着风袋，眼角瞟见教员的动作，嘴角微微地抽搐了几分。

这分明是不信自己啊。

“飞扬9883，地面风03002跑道12可以起飞。”

“跑道12可以起飞，飞扬9883。”

李昭复诵后双手握住驾驶盘。

“接操纵。”

“交操纵。”教员开始缓慢加油门：“动作不要粗猛，有侧风，控制好方向。”

李昭这边刚点头应下，教员眼见推力稳定在43%，便是按下TO/GA。

“N1，TO/GA方式，走了！”

在两台CFM56发动机的轰鸣声中，数十吨重的铁疙瘩生生被推着前行。片刻之后，侧窗外的风景已经在快速的后退中逐渐模糊起来。

起初，李昭感觉侧风影响不大，便想着不要压盘了。毕竟只要压了盘，一会儿在抬轮的时候需要带着坡度，总归是不便的。

可随着速度的增加，侧风的影响开始变得明显了，李昭不得不不停地通过方向舵来修正方向。

不过，光用方向舵修正的话，飞机方向还是容易跑，李昭就需要再修回来，以至于飞机的滑跑方向很不稳定。

到了后面，机头方向摆动幅度越来越大，教员都看不下去了。

“压个盘嘛。”

其实飞机速度距离抬轮的Vr只有不到十五节了，李昭琢磨着方向控制是难看了些，可忍一忍也就过去了。

没想到教员开口了，李昭没法子只能压上风盘了。

只不过李昭一下子把握不住压盘量，盘不能压太多，否则扰流板会起来影响升力，也不能压太少，太少了抵御不了侧风影响。

就在李昭小心进行杆舵配合时，飞机速度到达Vr，教员立刻提醒：“抬轮！”

这一嗓子让还在琢磨压盘量的李昭一个激灵，本能地一把将飞机给薅了起来。

李昭还是飞得少了，飞行这个行当毕竟是熟练工种，李昭技术又不成熟，陡然应激下手上力道没有控制好，带轮动作又猛又快。

这下着实吓了教员一跳，左手忙是顶住驾驶盘，嘴里直念叨：“慢些，慢些。”

李昭好歹是反应过来了，赶忙稳了稳。等到飞机主轮离地了，这才继续增加姿态。

教员这边一收轮，抹了一把冷汗，神情静默了片刻，似在回忆刚才的情形。

李昭也后怕起来，接通自动驾驶，忙道：“没擦吧？”

“没擦吧，擦了有感觉的。”

抬得这么快绝对是有擦机尾风险的，要是擦了机尾，事儿可就大了。

李昭回想片刻，刚才抬轮时的确没有阻滞感，大大松了一口气。

只不过，没有擦机尾，抬头速率大的警告是免不了了。

李昭按着程序开始增速收襟翼，旁边突地传来一句：“李昭啊，我看宁川机场那边有阵风，一会儿你就配合吧，我来落。”

驾驶舱氛围有那么些尴尬，李昭脸上的表情更是僵硬。好在这次是二人制机组，如果后面有个观察员，他算是丢脸丢大发了。

事已至此，李昭也不好再要求什么，只得连表歉意，不再提一会儿操纵落地的事情了。

虽说这次起飞稍稍丢脸，李昭还没有到完全自我否定的程度上。

他平时航班让了太多操纵机会给别的副驾驶，导致自己有些手生。熟练度问题而已，多飞多练，李昭还是有信心解决的。

当然了，手感回暖是建立在大量的练习上的。

李昭暗忖着以后不仅不能甩班，怕是还要多接接别人的教员班了。