九龙建业位于九龙红磡九龙建业大厦，高十二层，不过已经很老旧了。

但是占地面积不小，足足将近八万平方尺。

而且地理位置比较好，在顶层可以看见维多利亚港湾。

当然大厦没有占这么大，前面还留有一块空地，之前是用来停放工程车辆。

后来由于九龙建业发展越来越大，工程车辆越来越多，进进出出严重影响了周边的大厦。

在港府的干预下，九龙建业不得不在观塘，重新找了块地安置工程设备及工程车辆。

现在大厦价值还未体现，但对于雷力权来看来，就是座未开发的金山，若干年后重建可以坐等收钱。

除了这栋大厦，九龙建业还有一部分闲散物业，分别被建成了戏院，总共有八家。

其中丽声、乐声、凯声、华声四家还是处于人流密集之地，面积较大，座位近千个的龙头戏院。

前世，雷觉坤就是利用这一批戏院，开启娱乐大亨生涯。

这批戏院，雷力权也看中，但他看中的还是戏院下的土地。

要知道现如今香江戏院都是独立戏院，不像后世是建在商场里的。

这样的土地利用率对于雷力权来说是无法接受的。

毕竟现在这个时候谁也想不到香江的土地这么值钱，只有眼光好的人才能发现隐藏价值。

李超人就是这样一位眼光顶级的人，所以和黄在他手上玩出了花，市值被他带到几千亿港币。

而现在，几乎没有人比雷力权更了解香江的未来发展，相信自己也可以成为雷超人。

想到这里，要说雷家也是香江老牌家族，创始人雷瑞德在二十世纪初就来到香江，通过一番打拼闯出了一份家业。

雷瑞德生有两子，长子雷觉华，次子雷觉坤，经常看港文的人也知道，雷觉坤也香江风云人物。

雷瑞德给雷家留下两块产业，一块是九龙巴士，一块是九龙建业。

九龙巴士严格来说还不是雷家的基业，不过雷家是九龙巴士的最大股东，占有百分之二十一点六的股份。

九龙巴士的创始人是邓兆坚，在三十年代创立了九龙巴士，至今已经近半个世纪，他也一直担任九龙巴士的董事局主席。

不过二战结束之后，九龙巴士遭遇了财政困难，邓兆坚为了救急，引入了一位新股东，这位新股东就是雷觉华和雷觉坤的父亲雷瑞德。

虽然九龙巴士的董事局主席是邓兆坚，但雷家在其中的影响力也是很大的，毕竟是第一大股东。

九龙巴士属于公共行业，在六一年的时候，港府要求九龙巴士放弃多元化经营，专注给公众提供交通服务。

否则就不发放巴车牌照，而且对公司的盈利率有一定的上限要求。

所以九龙巴士目前无法挣到大钱但却很保值，而且巴士停车场以及修理厂地皮在未来很值钱，所以说也是一份很优质的祖产。

雷家一直将九龙建业作为主业来经营。

九龙建业是在六一年的时候从九龙巴士剥离下来的地产业务。

只不过邓兆坚志不在此，所以九龙建业慢慢为雷家所掌控，成为雷家的产业。