石墨烯具有惊人的耐高温性能，理论上能够承受高达3000摄氏度的高温。

然而在空气环境下其性能会大打折扣，通常只能承受约400摄氏度的高温。

若置于氩气保护环境中，石墨烯的耐高温性能可提升至1000摄氏度，但这仍然无法满足燃气轮机对材料的高温要求。

不过，考虑到控制元器件对耐高温性能的要求并不如燃气轮机本体那般苛刻，且石墨烯具备出色的热管理能力。

因此它非常适合作为保护这些元器件及设备的共性材料来使用。

而且石墨烯出色的防腐蚀性特性，能够有效防护燃气轮机免受各类腐蚀性物质的侵害，从而极大地提升了设备的使用时长和耐久性。

江辰考虑到镍基材料在国内的储备量相对有限，并非理想之选。

加之全球燃气轮机项目已近乎充分挖掘了该材料在极限温度下的应用潜力。

他决心研发一款全新的耐高温合金材料，其最低极限工作温度需能达到H级标准，即至少1600摄氏度。

明确了研发目标与方向后，江辰没有多做停留，果断地向众人道别，启程返回了铜城。

回到公司之后，江辰立即动身前往材料研发部门，迅速从部门资料库中调取了过往积累的各种材料数据。

由于耐高温是材料领域中极为常见且重要的性质，因此该部门在此方面积累了丰富的研究成果。

在众多的材料中，镍基和铁基合金占据了相当大的比例，这些新材料均具备应用于燃气轮机的潜力。

在仔细查阅过程中，江辰除了发现这些常规的合金材料外，还注意到了三种较为冷门但颇具前景的研究方向。

钼基合金、高熵合金以及陶瓷复合材料。

钼基合金作为一种有色合金，是以钼作为主要成分，通过添加钛、锆、钨以及稀土元素等其他元素构成的合金体系。

它不仅提高了强度和再结晶温度，还具备优异的导热性和导电性，在1600摄氏度的高温环境下仍能保持高强度，并且易于加工成型。

然而考虑到钼在地壳中的含量极为稀少，全球已探明的资源储量不足2000吨，江辰在权衡利弊后，决定放弃将钼基合金作为研发重点。

转而关注另一种新兴材料高熵合金。

高熵合金是近年来才兴起的一个研究方向，其强度远超传统合金，同时在抗腐蚀性、抗断裂性、抗拉强度等方面均表现出色。

这种合金由五种或五种以上等量的金属元素组成。

打破了传统合金以单一金属为基础，通过添加少量其他金属和微量元素来提升性能的固有模式。

传统合金中金属种类增多往往会导致材质脆化，但高熵合金的出现却颠覆了这一认知，因此在材料科学和工业生产领域受到了广泛关注。

而最后的陶瓷复合材料则是以高熔点和耐高温性能着称，也被材料界视为替代镍基高温合金的潜在替代品。

例如Si3N4(氮化硅)陶瓷,自19世纪被发现，一百年后才实现大规模生产。

其耐高温，耐酸碱腐蚀，自润滑等优异性能在航空航天，国防军工，机械等领域广泛应用。

其最高能承受1900摄氏度的高温，且在1200摄氏度下仍具有350兆帕的抗弯曲强度。

只可惜国内暂时没能实现这款陶瓷复合材料的制备方式。