云汜与赵云自不其山大营离开后，便直往长广县城而去。

他们此去，自是去寻精通造船之人以解决如何出海之事。

如今，汉廷虽未设置专门从事船舶制造的部门，但造船活动已是相当普遍，尤其是在一些重要的水路交通枢纽地区，如扬州、荆州等地，造船活动较为频繁。

这些地区的造船活动可能由地方政府或私人企业进行，但并没有形成一个专门的机构来统一管理和协调造船活动。

此外，从更广泛的历史背景来看，中国的造船和航海技术在东汉末年之前已经有了相当长的发展历史。

例如，独木舟的使用可以追溯到更早的时期，而随着技术的发展，造船工艺逐渐复杂，从使用原始的皮条绳索绑扎到采用先进的钉接榫合技术，这些无不标志这古代中国造船技艺的成熟。

《易经》便有“刳木为舟”的说法。“刳”是剖开、挖空的意思，由此可知，这里所谓的“舟”就是挖空木头制成的独木舟。

独木舟和竹排、木排大概是古人看到落叶或树干在水上漂流，从中受到启发的产物，反映了人们征服江海的最初冲动和尝试。

《左传》提到公元前525年，吴国对楚国作战的水军有称为“余皇”的大船，这种船类似于近代海军的旗舰。

秦汉时期，我国的造船技术进入了成熟阶段。

汉初，经过一番休养生息，终于扭转了秦末民生凋敝的局面。重获统一的中国，内政稳定，经济繁荣，汉武帝为巩固统治，加强中央集权，还加大了对边境的管理和探索。

经过一番努力，北方有通往西域的陆上丝绸之路，南方则有到达印度半岛的海上丝绸之路。

打通海上交通要道，得仰赖一支强大的水军，大汉水军，由此而发。

西汉时期的船只，船上建有小房，而船舶越大，建起的房屋则越高越华丽。楼船建造精致，比以往气派许多，成为了水师的主力战舰。

《史记》中便有关于汉代楼船的记载：“高十余丈，旗帜加其上，甚壮。”

楼船设有甲板，甲板之下为船舱，之上则为建筑。船舱，主要是棹卒划桨的地方，由于空间较为密闭，可保证他们免受敌人攻击，从而保持船舶的正常航行。

而甲板之上的战卒则手持兵器进行战斗，舷边常设有半身高的防护墙，称为女墙，用以防御敌方矢石的攻击。墙内首层建筑为“庐”，“庐”上为“飞庐”，“飞庐”之上有“爵室”，长矛手、弓弩手、战争指挥分层驻点，形成战斗力强大的海上军队

汉武帝建起的水军，每次出征动辄数万人，还曾多至20万人，派出战船2000余艘。依靠这支强大的水军，汉武帝开拓并打通了中国东部沿海从南至北的航路，为远洋航行扫清障碍。