就像是一群乘坐长途汽车的乘客，除了司机埋怨命苦的只能继续开飞机，其余的都是在百无聊赖的打瞌睡，用这种方式度过这段难熬的空中垃圾时间。

此时，时间中午13:43分，距离宣恩上空还有150公里，以260的巡航速度，大约还需要35分钟。

预计将在14:18分左右通过宣恩上空。

而此时进藤三郎的零战中队，在330速度下，已经越过了后江河，距离宣恩将近110公里，20分钟的航程。

也就是14:03分左右。

——

零战东北80度方向，60公里距离。

“嗡~”

叶浩然5机正在以着350的速度，7千米高度，朝着东南45度方向，90公里处的宣恩飞去。

按照这个速度，机群将在14:00点整到达宣恩上空。

此时5机采取的是‘一字形’横飞行，驱逐机之间相隔2千米，形成了一个长达8千米的‘....’。

这个编队的好处就是可以获得更加开放的视野，搜寻南部的天空，同时单架又是灰白机腹部涂层的驱逐机，也不容易被敌机提前发现。

“各机注意，15度攀升至8高度，不加油门置换出300速度保持，完毕。”

叶浩然挂上无线对讲话筒，他的意思是在350匀速下的发动机低油耗状态暂时不要去改变，用势能的抬高来自然减缓驱逐机的飞行速度。

在350速度下，伊-16的操作本来就很笨重和使劲吃力，而且现在随着越来越接近宣恩上空，在抬高战斗机势能的同时，也需要进行速度降低。

这样才能够在进入宣恩上空的时候，万一遭遇敌机群，伊-16也能保持着足够灵活的机动性，进行快速的队形集结和调整，展开有效的集群打击。

不然要是真的遇到了，驱逐机的速度太高一时降不下来，即使空有着足够的势能优势，可驱逐机没有了足够的机动性，那么即使有战机，也抓不住这个机会。

等到驱逐的速度降到足够灵活的机动性，日寇的零战估计早就逃之夭夭，而九六陆攻也摆出来一个多边形的刺猬阵，变得不太好咬。

随着叶浩然命令的下达，5架驱逐机纷纷战机微仰，不过却没有加大气缸的进油量和空气混合量，保持着一种动态的平稳飞行，用势能的累积来释放动能。

大约1分钟以后，战机攀升到了7.6高度，速度都顺利的下降到了300。

“各机保持速度，继续攀升，完毕。”

说完这句话，叶浩然飞快的调大了驱逐机进油泵的进油量，同时按照计划的对应配比，加大了发动机气缸的进气量。

总得来说，伊型机在现在已经是落伍的战斗机，就像这次调整，需要调整两个进量，不然油少了空气进多了热效率压力提供不足，要么就是油多了空气进少了也依然是热效率压力不足，而且还会产生大量的黑烟，在气缸里面形成积碳。

这就是伊型机在空战中取得高度优势的好处，在发动攻击的时候，不用浪费时间手忙脚乱的还要去计算调节进油量和进气量，而是通过俯冲来获得速度优势。

在快速的打了一波以后，也依然不用手忙脚乱的再次去调整发动机的功率输出，只是单凭通过刚才俯冲所获得的动能，对战机进行抬升，就能再次获得足够的势能优势。

形成一波紧接着一波，不断在动能和势能之间高效转换的，连贯打击梯次。