除了闰秒那个事情外，其他的基本都算是体力活，有一期的相关的统计命令为基础，统计二期的数据进展比想象中容易。10月11日的时候，主要的数据统计都已经完成了，剩余的几个细节数据只是作为补充，并不一定会用上，倒是不用那么着急了。孙鸿哲也约了齐浩初、吴元青，以及研发部门的负责人卢杭和副手刘宇航，去他家吃饭。到了下班的点，几个人刷脸打了下班卡，在电梯口等孙鸿哲。过了一会儿孙鸿哲背着电脑包一路小跑来了，“不好意思啊，刚才领导突然拉着我聊了几句。你们哪几个等下要回公司这边的？”

卢杭是开车回家的，齐浩初就住附近，骑电瓶车回家的，其他人住得比较远，也是骑电瓶车回家的。所以等下吃完其实都要回公司这边。

“那行，等下吃完我送你们回来。”

“不用了不用了，我们几个等下一起打个车回公司这边就行。”

“那也行吧。”

下了电梯，几个人都坐上了孙鸿哲的车，他的车是比较新款的新能源车，各种配置算是顶配了，看着就豪华。齐浩初等几个没汽车的人，其实也没真正体验过几次他们参与开发的“城市管家”，孙鸿哲的家也在新城区，距离不是很远，正好可以体验下。

从公司大楼的地下车库开出来，车子很自然的开进了普通车道，然后孙鸿哲用语音给车载导航下指令，要求回家。在确认了目的地后，导航继续提示：“当前线路可进入管家车道，请回复‘进入’或‘拒绝’。”

孙鸿哲回答：“进入”

“好的，车辆将于前方200米处进入管家车道，并进入自动驾驶模式，同意请再次回复‘进入’，否则将不进入管家车道。”

孙鸿哲再次回答：“进入”

“已确认将进入管家车道，城市管家将在3秒后接管自动驾驶功能。三，二，一。”

“已进入自动驾驶，为保证安全，在离开管家车道前，手动驾驶处于禁用状态。”

其实这个时候我们还在普通车道上，只是车辆已经完全进入自动驾驶状态了，孙鸿哲的手也离开了方向盘，方向盘开始自己转动了起来。

马上就到了进入管家车道的汇入车道，是由中间护栏隔离出来的一段斜着的独立车道，闸口处竖立着大大的警示牌，“手动驾驶，禁止进入”。闸口本身也有一个横杆拦着，随着我们的车子接近，横杆边上的电子牌显示“允许通过”，横杆也被快速抬起。

车辆在自动驾驶控制下，很顺利地进入闸口，整个过程几乎没有减速，反而开始加速。驶过一小段汇入车道，车子就正式进入管家车道了。速度已经明显提升，整个加速过程其实比较快，但是加速的曲线控制的不错，没有让乘客感到不舒服。