管事的在，罗云道：“徐管事，买一艘100料的船？”

徐管事忙不迭地答应：“好说好说，都是老熟人了，给您算便宜点，235两银子，您看如何？”

罗云道：“还要改造，船舷两边加上松木浮筒，桅杆加高到六丈多高，没问题吧？”

“还要改造？没啥问题，得加钱，250两银子，您也别还价。”

“什么250两银子？骂人呢？249两！”

“好好好，249两就249两，一两天改造好。”

“徐管事，你们能造尖底小船吧？”

“当然能！给您造一艘？”

“多长时间能造好？”

“小船不费事，半个月左右就能造好，快的很。”

“那行，造一艘，走，画个图纸去。”

小船的图纸简单的，画出外形图和龙骨肋骨横梁立柱图纸就好了。

尖底，船艏船艉尖、外飘，水线下两侧舭板增加减摇舭龙骨，船舱内设计被动式减摇水舱，舱底有压舱石层，船舱前舯部和后舯部设计导轨和配重滑箱。

不需要水密封舱，只需要一层直通式货舱。

排水量33吨，载货19吨，长17米，宽4米，型深1.8米，吃水0.9米。

三段并接可升降可放倒式单桅高19米，船艏斜桅长10米，中式硬帆横帆总面积105平方米，软帆纵帆总面积142平方米。

主桅三段并接，主底桅高14米，主要用来升中式硬帆，主上桅高6.5米，主底桅和主上桅一起升纵帆，极顶桅高1.5米，主要升定向旗，相互之间有交叉。

交叉的上端和下端设计有钢铁制8字环形连接件，用几个8字环并接两段桅杆，绳索或铁葫芦的铁链控制8字环升降和旋转，控制主上桅和极顶桅升降，横椼旋转。

主底桅分两段，一段甲板以下，一段甲板以上，甲板处设计成钢铁管套一截桅杆，两段桅杆的钢铁管套上的大铁环相交，插一根轴，桅杆就能向后放倒了，铁葫芦控制着放倒，便于过桥。

省的人力拔出桅杆，稍大的小船桅杆上吨重，人力根本拔不出来。

铁管套上还有一圈开裂的铁管套用于加固，用螺丝紧固。

桅杆放倒时松开螺丝，铁管套提起来就能放倒，桅杆竖起时铁管套敲下去，螺丝紧起来，加上有绳索固定桅杆，主底桅就不会轻易摇晃断裂，结实的很。

横椼也能这样折叠，折叠缩短点长度，有的桥洞不够宽，横椼必须缩短长度。

船舱内前舯部和后舯部各设计一条增高的木制左右横向轨道，设计在水线上方一米高度，轨道上各放一箱300千克的石头配重箱，有轮子，卡在轨道上，由铁葫芦控制。

控制的铁葫芦设计在甲板之上，方便控制。

纵帆船大角度侧风航行时很容易侧倾，甚至一侧船舷入水。

系统的设计图里给前后各设计一个配重箱，船向左倾时，把配重箱用铁葫芦拉到船舱内右舷边上，这样左舷减少了600千克重量，右舷增加了600千克重量，船体横向就大概水平了。

增高的轨道架子下方有点空间，还能用来藏武器弹药。

甲板直通式，船艏的护板稍微高出1.4米，甲板下货舱直通式，只有立柱和锚舱、备用风帆舱、淡水舱、减摇水舱、配重箱占点地方。

绳索和备用绳索缠在舱壁上，备用风帆舱底下有个暗舱，专门存放武器。

甲板上左右两舷设计两个炮位，稍稍加强一下，可以安装4门6磅几百斤重的小佛朗机炮。

船员水手最少只需要5个人，甚至2个人也能开的起来，一人掌舵，一人升降控制中式硬帆。

有硬帆横帆动力，也有软帆纵帆动力，还可以划桨提供动力，撑杆防撞，辅助转向。

风帆底下横椼高出甲板1.8米，防止横椼失控撞人，桅杆顶端极顶桅挂测风向的定向旗，要占用一米左右高度。

斜桅上挂三张支索帆，能增加点纵帆面积，也能增加点转向灵活性。

船小，主要使用的还是纵帆，长宽比不宜太长，否则船倾的厉害，4.25比1很合适。

加上浮筒宽12米多，内河上用不了，也不需要浮筒，收缩起来，只在海上时放出来用。

内河超过一半航道水深1.5米以上，倒不虞航行不了搁浅，实在通航不了的航道，船停在码头上，用小船转运也是可以的。

内河上多为排水量半吨一吨的小船，载三五个人，两三百斤货，基本不出来运营。

排水量三五吨的算普通运营类小船，十吨的不大不小，二十吨的算大船，百吨的漕船算巨大船。

排水量33吨的船，已经相当大了，要长度有长度，要宽度有宽度，要高度有高度，桅杆高，风帆大，开出去超级拉风！

但在海上就不够看了，承受不了稍大点的风浪，更承受不了台风，只能有三五十海里的近海航程，最多冒险航行一两百海里。

徐管事看到设计图傻眼了，这特喵的简直当大海船设计的啊，这么复杂，造的出来吗？