国内虽然有媒体传出乔布斯在梦谷医治癌症的消息，但是这段时间对于国内的民众而言，他们更关心的是追梦交付到消费者手上之后的驾驶情况。

原本有一些媒体认为夏梦的追梦汽车应该会交付困难重重的，毕竟夏梦是一间新兴车企。

要知道汽车行业在现代其实就是一个国家制造业的标杆。

然而：

科技含量最高的行业是航天军工、电子信息！

产业链最为复杂，零件最多的行业还是航天军工！

而哪个行业安全性要求最高，对质量缺陷容忍度最低，是医疗器械和航天军工！

行业发展变化最快的是电子信息。

行业生产批量最大的还是电子信息。

以上没有一个是汽车行业，但是为什么偏偏是汽车行业会成为制造业的标杆呢？

这是因为汽车行业虽然单科不是第一，但是综合起来制造业指数的得分就能够排上第一。

比如说，在科技含量上虽然不如航天军工，但是整体技术含量还是很高。汽车作为一个消费品，科技创新也是其最大的卖点一直，比如说夏梦推出的石墨烯铝电池动力，半自动驾驶功能。而在产品科技含量高的产业，其制造工艺也需要相应领先才能满足产品要求。

又比如说，汽车是大规模生产的民用产品之中最为复杂的。汽车有数万个零件，设计寿命往往在十年以上，期间要经历风霜雨雪，夏季酷暑和冬季严寒。它要求维护尽可能地简单，可靠性则尽可能地高。而民用产品的特性则要求成本还要尽可能的低。

正是因为除了汽车行业之外再没有一个行业能够通吃这五种特性，这使得汽车行业不得不采取更高水平的方式来管理，最终导致其管理水平是制造业中最高的。

而夏梦虽然造过芯，引领了手机潮流，但是仍然有许多媒体仍旧不相信夏梦在第一次造车便能顺利的把车造出来。

不过，在4月1号这天，夏梦还是没有跑票，准时把追梦交付给了国内预定的3000名用户。

然而第二天，网上便有疑似夏梦员工在网上发帖爆料称，夏梦汽车已经在大规模裁员，而且，夏梦去年的三千辆预定是一场“自导自演”的把戏。

爆料人声称，夏梦要求一部分内部员工购买追梦，然后回租给夏梦，使用几年后，员工除了得到车辆外，还有相应的奖金，以此来冲抵追梦的销量。

而等媒体仔细调查了一番，大规模裁员并没有出现，只是媒体惊讶地发现，三千名交付的用户确实有许多夏梦集团的员工，而且规模并不小，超过了一千名夏梦集团员工预定了追梦这辆车，占比超过了三分之一，而这种看似奇怪的数据让夏梦的“招黑体制”再次发酵，特别是在四大门户网站上：

“虽然说夏梦的员工工资高，但是我也不相信，可以随随便便就买下一辆豪车吧？而且还是一千名？这种情况只能是夏梦内部的自卖自销的操作罢了。”

“楼上的，夏梦年薪超过百万的有八千多位，能买得起可不止一千名！”

“厉害咯，有钱的这么多，那为什么其他七千多人不买？我看估计是连夏梦的员工都对追梦没有多少信心吧？”