航天飞机固然复杂，而载人宇宙飞船确实也稍微要简单一些，但这绝不代表载人飞船真的会简单到哪里。

光是环控系统，实际就足以让人焦头烂额了，纵然有几位经验丰富的载人航天工程师，但这依旧不够。

好在公司目前不缺资金，该招人就招，决不能犹豫。而确定要去拿安萨里大奖之后，全体上下，所有人都兴致高昂。

与此同时，由于章昭中途修改研究方向，那么公司的技术团队自然也会做出调整，首当其冲的，还是小型运载火箭研发。

搁半年之前，公司的计划是一款12米直径，九发并联，主要用于打500kg以下低轨立方星产品的小型运载火箭。

可现在情况有变，立方星多星上面级研发项目会花落谁家还不明晰，考虑到公司并不一定能够打通整个立方星发射入轨业务的全产业链，那暂就时让它放缓为好。

至于那边拿到的液氧甲烷火箭可行性演示项目，那更不用说。

反正这项目的要求只是打一发液氧甲烷火箭而已，几乎也没有什么难度，马上法拉第甲烷发动机定型，到时候拿一台发动机装上电子号火箭，稍微修改一下推进剂储箱就行了。

作为科研演示项目，只要火箭能在飞行中能够突破卡门线，那这差不多也就行了。

这次的低温推进剂液氧甲烷火箭，从本质上说，压根儿就不是冲着技术研发去的。

也正是因此，赶紧把之前研发小型运载火箭的团队抽出来，转而是投入到37米直径的“ax”载人航天器研发工作当中。

是的，这次载人航天项目虽然被员工在内部戏称为“日天”计划，但那终究只是戏称，有关书面说法，公司还依旧搞的很正规，在充分征询了各方意见之后，最后得到了“ax”这个代号。

寓意不言自明，这就是单纯地想要纪念远在天国的1火箭！

项目启动后，公司明显比往日更加忙碌起来。

即便是平日只负责财务工作的纪源，在“ax”计划开始之后，那也都是主动地选择留下来自愿加班，毕竟人家也是航空航天专业的项目工程师，完全懂技术好吗？

泡在研发测试中心里面，长发束成一团，活脱脱就是个专业航天工程师。

而且最可怕的是，人家还真不是花拳绣腿，工作当中，甚至还发现了一个非常严峻的问题，关于安全防范措施。

“理论上来说，ax的动力储备非常充裕，可以保证三台发动机坏掉之后依旧还能够继续执行原定任务。但问题是，在发动机故障之后，真的只是熄火坏掉吗？”

火箭发动机出现故障，一般都是什么情况？

毫无疑问，普遍都是些燃料输送系统的阀门故障、管路破裂，又或者是涡轮泵空穴、爆炸，反正这些都属于是液体火箭发动机的老大难。

而一旦发生这类故障

甚至都不需要用脑子去想，在很大概率上来说，最终结果都只有爆炸一条路，其它的可能性太小！

“如果发动机爆炸，那大家觉得在这种情况下，如何能保证爆炸所产生的冲击不会影响到相邻其它发动机？反正在我看来，如果解决不了这个问题，那就算推力储备发动机再多，其实也没有多大意义。”