返回第601章 三月情况(1 / 2)人到中年,我的收入能随机倍增首页

三月十一号。

陈平生又带着唐靖以及集团大部分高层,一块去参观位于深圳的腾德时代电池厂。

这厂还是在他最早准备干新能源的时候花六十亿资金买下来的。

前后五年也在研发板块上投入六百多亿资金,说它是全国最大的磷酸铁锂电池厂毫不夸张。

就目前来说它申请的专利已经高达一千多项,都是电池板块的。

腾德时代的核心一直还是固态电池,只等固态电池研发出来之后,腾飞新能源才真正具备进击全球市场的功能。

而不再局限于国内市场。

别看有些人吹得利害,国外市场根本还不认可國内的这种纯电车。

真正玩电车的也就國内而已。

但凡想要出海,没有自己的核心技术完全不够那些百年车企打的。

电车想要真正意义上的跑赢燃油车,必须要上固态电池才行。

否则任凭你再怎么吹,也是毫无意义。

原因很简单,國外加油费用并不高,相反电费还并不低。

你就这么两项一比较,真正选择电车的极少。

至于那些所谓的智能驾驶,电动车有的,燃油车同样也能马上拥有。

归根到底,还是因为电车仅仅只是在國内大力扶持而已,國外真没哪家百年车企是玩电动的。

甚至百年前人家就有电动车了,后面被淘汰了而已。

陈平生一直想的就是海外市场,他投几千亿下来,可不仅仅只是在國内称王称霸。

要是不能去往海外参与全球竞争,也根本谈不上是家顶尖车企。

基于这个理念,腾飞新能源这边倒是挺踏实的。

并没有因为仅次于特斯拉而出现骄傲自满的心理。

一路过去,这边的技术负责人介绍了很多。

主要还是固态电池这五年来一路研发的过程。

参与这个核心项目的顶尖工程师,包括物理学家,数学家,化学家等。

那都不计其数。

五年,仅仅只是将成本三百多万降低到百万左右。

按陈平生的预估,只有将这块电池成本降到三十万以内,才具备一定的市场潜力。

也就是说能做搭配固态电池的高端车了。

电池成本三十万,卖价至少要定在六十万以上。

这还远远无法将研发成本给赚回来。

卖价超六十万的车,销量其实是非常有限的。

而去了國外,奔驰e300定价就在五万美金。

成本高达六十万成本的车那要跟奔驰s级竞争。

没有点硬实力脱离了普通群众的爱國消费,想要跟s级竞争那无疑还是非常困难的。

陈平生并不怀疑國内能卖好,毕竟享受了非常多的优惠政策。

國外这个成本的话绝对差了一点感觉。

不管是品牌力还是其它,这个成本都不具备跟奔驰s级同档竞争的潜力。

只能慢慢靠时间了。

参观完这边的电池项目之后,他又带着团队去广州参观圆梦基金扶持起来的几个项目。

整体而言都还非常不错。

日子悠悠,转眼又到了三月中旬。

武汉那边还没结束,其它地方又在陆陆续续开始了。

腾影集团不少的线下门店都是开开关关,但凡哪个地方受影响,也不会有什么消费者。

现在的人日子好了都生病,听到这玩意个个都是避之不及。