秭小伟还是靠在车门边：“自驾游用suv更合适吧，龙猫的多功能属性现在已经得到各方面认可，总体先从三百五百辆的配起来，看用户需求再增加，下个月江州龙猫工厂要逐渐投产，加大产能交付后，这点量不是问题。”

说这话的时候，还是抬手示意了下车舱内。

这是当初他跟陈总第一次打交道时见面谈的话题，那时候也是坐在一辆蔚来es8的座舱里面谈话，秭小伟就直言不讳的提到艾维塔suv的五座，没有什么花样拓展，没有这种宜家宜公的多变性。

后来的销售也证明了这点。

有直播间和优惠加持，卖出一波高峰就逐次下滑。

特别是在龙猫把里想、蔚来这些新势力开发出的六座多功能智慧座舱发挥到极致后，艾维塔suv的销售也近乎停滞。

看看现在这辆车的属性，是不是把当初讨论的闪光点打磨得如此璀璨？

连艾维塔轿跑能卖得好，不也是把这种思路走到极致么。

当着外人，秭小伟肯定不会直接说这事儿。

但艾维塔suv和龙猫之间的市场吸引力差距很明显。

陈总明显就是在这蹲守呢：“对啊，你作为营销总监产品顾问，推动了艾维塔轿跑的改进，现在你的工作不应该是推动suv的改款吗，年轻人身兼几职可以理解，但这么重要的担子不能延误啊。”

就单位里面老领导语重心长的鞭策语气。

最近没少被周老叮嘱的秭小伟，也才想起来这职务这活儿可不是一锤子买卖，轿跑卖得好了，他原本打算逐年做点小改进就行。

没想到还有个之前的suv也算是他的责任范围。

慢慢点头：“好，谢谢领导提醒，这边会组织各部门共同攻关。”

元旦跨年前几个小时卖的艾维塔suv吧，算是23款，现在马上十一月，确实也该琢磨24款的改进变动，挽救这款外观还不错的溜背运动型suv。

不就是顺理成章的又要把艾维塔suv卖一波，争取赚钱呗。

现在都不用签署这种带货协议了，职责范围内。

车厢里有聪明听出来的，人家又是上百亿甚至上千亿销售，几十亿佣金的项目！

忍不住鼓掌。

看看这才叫站在时代浪潮上。

做地产、做文旅不过是人家赚了钱顺带投资，核心印钞机还是卖车。

而且相比其他网红动不动就在低劣产品上翻车。

这只卖两三款大车企款式的做法，怎么都很难出事。

太稳了。

谁知陈总这时候再开口：“我刚才还说有其他江安车型呢？你不是带动了三款车型到东南亚建厂销售吗，这可是我们在出租车行业上用了好些年的成熟款式，不用到这里？”

全都是自己人，秭小伟就不掩饰了：“那已经是国内市场淘汰车型了，主要就是针对东南亚地区推销，打开纯电车型使用习惯，这里就不用了，中高端新能源车的丰富配置，超越同级别的乘坐体验，才能更好的推销产品，这里本质上是个巨大的试驾中心，只有更多消费者体验过新时代的新能源车，才会有动力去更换放弃燃油车。”

陈总在意的是：“那么这三款车型，你预计在东南亚能产生多少销售，又有没有可能顺着这种销售模式，把艾维塔出海呢？”

他刚才还顺口强调秭小伟是全球营销总监，原来在这里等着呢。

因为身份的问题，秭小伟跟江安汽车的老大，肯定不会像对老常那样知无不言，随时都能交流几句。

所以现在想想，看着一堆神色各异的目光，秭小伟还是觉得陈总故意在这时候问，有他的用意。

那就稍微细致点描述：“新能源车朝海外销售推进，这才是整个新能源战略的核心，这关系到我们能不能把巨大的国内生产力转化成对世界影响力，简单说就是能不能让老百姓都吃上外国赚来的红利，可这事儿很难。”

秭小伟的思路真不是轻易拍脑袋形成的：“中世纪天主教会开始就有种手段，exmunicatio，拉丁语绝罚的意思，俗称破门律、逐出教会，由此所有天主教徒就不能跟这种家伙往来交流，多会陷入困境甚至生命危险，从而不得不服从于教会，这招对国王或者封建领主尤其有用，因为对方所有臣民、教徒都不必再服从他，甚至某些时候算是变相认可，谁都能把这老大干掉，合法掠夺对方地盘，这威力就很要命呀。”

教培老师讲这些典故，总是徐徐道来很好听。

大家都听得专注了。

秭小伟也看到有些人眼里带着恍然的神情：“对吧，这就是盎撒体系下最常见的禁运手段，联合所有欧美国家禁绝这个国家的货物贸易，基本上就能置这个国家于死地，国民很容易非常不满，爆发出激烈的社会矛盾，甚至被颠覆。”

“好了，到这时候其实已经可以看见，这种经常联手禁运，就已经表明是有座封锁墙存在的，这就是对所谓的国际自由贸易，文明贸易的打脸，简言之就是对这部分已经形成联合体的欧美国家有利那就自由交易，有威胁那就随便找点理由反制、限制、加税，直至最后的禁止交易，这都是完全可能且必然会出现的结局，所以一切希望谈判交流的思路，都是没有认清这个国与国斗争的本质。”

卧槽，各位都有种恍惚感，我这是回到dang校在听什么研究员上课吗？

秭小伟也太熟悉这种语调场面了。