这些观点枉顾事实，悖离真相。实地走访中国新能源产业企业，看看中国制造业的发展历程就知道——中国绿色产业在国际市场取得的竞争优势，完全靠的是“真诚+实干”。

真诚地推动绿色低碳发展，真诚地深化改革开放，真诚地促进合作共赢；实实在在地抓技术创新，实实在在地抓产品优化，实实在在地抓产业升级。

竞争优势，靠的是一家家企业和研发机构“十年磨一剑”的矢志创新。

10多年前，全球绿色产业还处于发展起步阶段。发达国家在技术储备、产业积累等方面占据优势，中国企业则面临技术不成熟、生产成本高等一系列困难。挑战面前，中国企业精诚合作、奋力创新，推动技术快速迭代。从充电一次续航1000公里的半固态电池，到充电5分钟续航400公里的800伏高压碳化硅平台；从引入AI大模型的智能座舱，到不依赖高精地图的城区NOA领航辅助驾驶系统……日复一日、持之以恒的艰苦努力，造就了中国新能源汽车智能化电动化技术的不断突破。

泰国开泰银行高级副总裁蔡伟才观察到，“近年来，中国新兴产业之所以在国际市场取得竞争优势，是中国企业积极创新研发、控制生产成本的结果。”

把竞争优势归结于“补贴”，将十多年来中国绿色产业千万技术人员和产业工人的努力置于何地？！

竞争优势，靠的是中国不断完善的产业链供应链体系。

一座上海超级工厂，为何能在特斯拉的全球产能中占比过半？答案就在中国新能源汽车产业链的完整与高效。上海，提供芯片、软件；江苏常州，提供动力电池；浙江宁波，提供车身一体化压铸机……在长三角地区，一家新能源汽车整车厂，可在4小时车程内配齐所有零部件。

中国是全球第一制造业大国，产业门类齐全、配套体系完善。多数材料、组件都能找到本土供应商，为创新产品试制量产提供了强大支撑。正如美国外交学者网站报道所说，与西方公司相比，中国电动汽车企业能够以有竞争力的价格提供先进技术，并通过其供应链降低物流、劳动力、原材料和运输成本。产业体系完备的供给优势，是广大中国企业心无旁骛发展实体经济而造就的。

把竞争优势归结于“补贴”，将一代代中国人的接续奋斗置于何地？！

竞争优势，靠的是中国超大规模市场的充分开放。

中国发展绿色产业，从来都是敞开大门、鼓励竞争。有序调整新能源汽车外商准入负面清单；2022年，全面取消汽车领域外资政策限制，中国持续扩大开放。

引入特斯拉等外资项目，鼓励蔚来、小鹏、理想等“造车新势力”，带来全新商业模式、用户运营模式及颠覆性的产品定义。在中国经济这片大海中，中外新能源汽车企业同场竞技，相互促进，共同提高，奉上一款款技术含量高、用户体验极致的产品，也推动产业竞争力不断提升。

把竞争优势归结于“补贴”，将一批批中外新能源企业为赢得市场的付出置于何地？！

竞争优势，归根结底靠的是新思想新理念的科学指引。