“汽车工业，当然很重要。但是其发展水平并不能决定一个国家的发展实力。我就举一个例子，英国的汽车，劳斯莱斯、宾利、阿斯顿·马丁，这些是英国汽车品牌。事实上，英国汽车工业曾经非常辉煌，但现在大多数品牌都破产或被收购，目前只剩下迈凯轮、摩根、诺布尔等少数独立公司，而且这些品牌几乎都是小众汽车品牌。”

ＭＩＮＩ，这个品牌于1959年由英国推出，该品牌下的汽车造型小巧精致，车身装饰有英国国旗，因其独特的个性而受到世界各地的欢迎。

然而，这一品牌于1994年被宝马集团收购并成为BMWMini。众所周知的豪华品牌路虎实际上是一个英国品牌。1948年成立于英国，1994年被出售给宝马集团，2000年被出售给福特。

福特随后于2008年将路虎出售给印度塔塔集团，成为印度汽车。劳斯莱斯是顶级豪华汽车，在全球限量销售。它也是一个英国品牌。1906年创立于英国，2003年被宝马收购。捷豹于1990年被美国福特以407亿美元收购。

宾利于1919年由WO创立。1931年，由于公司财务经营不佳，宾利被当时的劳斯莱斯收购，1998年又被德国大众收购。MG被上汽集团收购，成为自主品牌SAICMG。

“英国的汽车工业整体实力下降，但是其综合国力并没有下降。因为汽车工业品牌卖掉了，但其他高科技产业得到了飞速发展。比如说，航空航天、现代制药、国防科工、芯片产业等等。”

“汽车各大品牌卖掉之后，英国得到了大笔的资金，他们的汽车工业留下来的底子还在，马上向其他工业转型。其实，这些收购英国品牌的公司并没有得到突飞猛进的发展。而英国借此机会进行了产业转型。”

江寒想到了国内一些车企，比如说某利去收购了人家的沃尔沃，又能如何呢？某利公司的技术立马领先世界了？一定程度上讲，是当了冤大头。

江寒还是用例子和数据来说明问题。

就航空航天产业而言，以前是美、苏处于前端，而英国从汽车工业转向航空航天之后，迅速赶了上来。

航空航天成为英国的尖端科技产业，具有较高的研发及制造水平，占全球市场份额13%，世界排名第二，仅次于美国。

截止到2009年底，英国航空航天产业有超过3000家相关企业，直接从业人员近15万人，相关从业人员25万人，其海外还有3.8万人。

其中，罗尔斯·罗伊斯是英国着名的发动机公司，也是欧洲最大的航空发动机企业，旗下产品包括航空发动机、船舶发动机以及核动力潜艇的核动力装置，其中航空发动机是其久负盛名的拳头产品，它研制的各种航空发动机广为世界民用和军用飞机所采用。

同时，英国突出发展现代制药，拥有2000多家制药公司，从业人员超过12万。葛兰素史克与阿斯利康这两大英国制药巨头，不仅研发了全球近20%的畅销药物，还承担了约十分之一的临床试验工作。

英国剑桥大学的分子生物学实验室先后取得DNA的双螺旋分子结构、抗体工程以及单克隆抗体构建等一系列划时代的研究成果。英国已成为全球开发、制造和商业化细胞和基因疗法最好的地方之一。

“英国在芯片发展上，是全球最为独特的，它不生产芯片，但全球的芯片大多数都得给英国交钱。为什么呢？”

江寒说道：“英国ARM公司是一家知识产权供应商，它与一般的半导体公司最大的不同就是不制造芯片且不向终端用户出售芯片，而是通过转让设计方案，由合作伙伴生产出各具特色的芯片。全世界超过95%的微处理器都采用ARM架构。目前，采用ARM技术知识产权的微处理器已经遍及工业控制、消费类电子产品、通信系统、网络系统等各类产品市场。”

“可以这样讲，离开了汽车，芯片照样不会衰落。但是，离开了芯片，汽车的未来…没有未来。”