在一个政策舆论影响上，过去国家对电动自行车的管理政策不断调整，在一些阶段，官方舆论对电动自行车存在一定的负面看法。

比如对其安全性、交通秩序影响等方面的担忧。

这种政策和舆论环境的不确定性，使得投资者对电动自行车企业的发展前景存在疑虑。

这一点我们确实也没办法，就拿羊城为例，前两年就已经出台了限制电动自行车上牌上路的政策。”

说到这里，武风也有点无奈了，这点他老爸都不站在他这一边。

武风的分析让众人都点点头，有理有据，这家伙和平时的吊儿郎当的他一点都不一样。

对于武风分析得头头是道，陈长流和李继伟并不意外。

外人看武风吊儿郎当，喜欢玩，但只有够了解他的人才知道其实武风并不笨，只不过他有点容易满足而已。

武风缓了一口气，然后就一脸不忿的道:

“上面那些政策性的东西我们是没法把控，但是哪一个行业没有政策上的风险的，那都是一些无法量化的东西。

而我们在一些可以量化企业实力的数据上表现是亮眼的。

比如其他电动自行车公司都存在的盈利持续性难以保证的问题，在我们风帆就没有出现。

电动自行车行业竞争激烈，据我知道的，国内现在持有牌照生产的企业多达2000多家。

大大小小的市场饱和度较高，企业为了争夺市场份额，往往需要投入大量的资金进行营销推广、产品研发和渠道建设等。

同时，原材料价格波动、劳动力成本上升等因素也对企业的盈利能力造成了较大的压力，导致企业的盈利水平不稳定。

可是我们风帆科技是例外啊，成立以来哪一年不是在盈利的？而且是营收和盈利都在持续提高。

今年营收就能过80亿，净利润也有13亿以上，这样的盈利能力哪里差了？

还有大部分企业都存在的技术含量相对较低的问题。

电动自行车的核心技术主要集中在电池、电机、控制器等部件上，而这些部件的技术大多掌握在供应商手中。

其他电动自行车企业在整车组装和外观设计方面的技术含量相对较低，缺乏核心技术的支撑，这使得企业在资本市场上的竞争力不足。

可是在长流的帮助下和建议下，风帆科技投入到研发的资金不少，除了电池是采购种花家的之外，电机控制器都是我们自己的。

更不要说外观设计了，其他电动自行车企业都是在模仿我们的，我们风帆可是行业风向标。

我们有这么多的亮点，给我们的估值还这么低，气死我了。”

说到这里武风拿起桌面上的酒一口干了。

武风的说出的一些数据还是让人有点诧异，特别是营收方面的。

众人虽然知道武风的风帆科技是电动自行车赛道的老大，营收应该不低，但是没想到才成立几年营收居然已经突破80亿。

要知道现如今国内有1600多家上市公司，但是营收和利润能比得上风帆科技的，绝对不到5%，怪不得武风郁闷、忿忿不平了。

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