现在的战略研究所已经搬出了公司总部，单独在外建了一个大型研究所。它不光研究分析情报，还对收集的新技术、新设备进行解析。

第二天，刘天赐来到战略研究所。所长亲自带着他参观了各个实验室和研究团队，并向他介绍了最新的研究成果。

在新能源展区，一款全新的燃料电池引起了刘天赐的注意。这种燃料电池不仅能量密度高，而且污染极小。

刘天赐仿佛看到了海鸥汽车的未来，他兴奋地问道：“这款燃料电池可以用于汽车吗？”

所长点了点头，“目前还在实验阶段，但我们有信心在不久的将来实现商业化。这个电池是一家小公司研发的，能量密度为375Wh/kg。能量密度极限是指锂电池在理论上能够达到的最大能量密度。根据热力学原理，锂离子电池的能量密度极限约为386Wh/kg，这是由锂离子电池正负极材料的化学反应所决定的。”

刘天赐眼神坚定地说：“我要投资这个项目，把它应用到海鸥汽车上，让海鸥汽车先用这款电池。但你们不要放弃寻找更优秀的替代动力能源。”

新能源车的推广是人类为了应对石油危机，挑战自然和减少环境污染开发出来的。目前市面上的新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。

当前，市面上最为普遍的当属纯电动汽车以及氢发动机汽车。然而，这两种类型的车辆却各有其局限性。首先，纯电车依赖于并不清洁的能源来间接供给电力；而氢发动机车则需要消耗大量的石化产品。因此，如果要说它们具有环保特性，实在难以令人信服。

另外纯电汽车的使用并不方便，首先它的续航里程短，电池组成本过高，使用过程中纯电汽车充电也是个大麻烦。氢动力发动机则是基础设施不足，且技术壁垒高等原因制约着氢动力汽车，导致单车成本过高。

听到刘天赐要求大家继续探寻可替代的动力能源后，所长陷入了沉思。过了一会儿，他提出了自己的观点：“老板，咱们公司是从农业起步，并逐渐发展壮大成为一家大型企业。尽管现在农业在公司业务中的比重逐渐降低，但不可否认的是，我们的农业部门仍然是国内最顶尖的。

既然如此，我们是否可以考虑从农业领域入手，培养出一种高效的油料作物呢？接着，再从这些作物的收成中提炼或者萃取出其中的燃料，进而制造出全新的、环保型的生物柴油呢？”