梅赛德斯这场也成功大止血，拉塞尔一直没超过诺里斯后直接选择放弃尝试，第4带回已经是非常出色的表现，朱斯蒂主场带回第6，另一位主场车手奥康没拿到积分，珍宝这场也一分未得。

队尾如果说最大赢家，绝对是吉利，周冠宇和崔原溥靠着极致的防守，硬生生为车队带回第8和第11，时隔多年再次双车拿分，同时为争夺年度第9提供良性基础，虽然全新的斯特兰蒂斯同样需要他们的排名来定下风洞时间基调。

法拉利这场也算是捡漏成功，安东内利排位赛排在第7，正赛带回第9，为这支目前处在低谷的车队带去一点点希望，塔波宁表现可以说是非常辣眼睛。

同时弗卢夏并没有给雷诺捡到便宜，现在队尾争夺变成雷诺稍微领先法拉利和迈凯伦，现在已经没人在乎迈凯伦跑成什么样，差到地心了。

同样也没人在乎马林康，几乎每一场都拿到胜利让所有人感到无聊，原本很多人觉得这场拿到第16会让胜利归属其他人，就算是下雨天，也不是随手就可以完成超车。

结果，直接整个半干不湿，又只有他一个人使用干胎而不是半雨胎发车，一发车干胎优势直接摆在那边，然后就没有然后了。

“第16发车还能拿到胜利，还领先超过半分钟，这应该是你的代表作吧。”赛后已经被震撼到的巴克斯顿在采访中询问道。

“其实还是发车轮胎选的刚刚好，我们原本只是抱着尝试的心态用干胎，毕竟如此靠后的发车顺位，无论用哪种轮胎都需要面临一场非常艰苦的比赛，但我从来没想到几圈过后就来到熟悉的领跑位置。”马林康解释道。

“现在你已经手握152分的积分优势，本赛季甚至还没有过半，你有做好提前拿到世界冠军的准备吗？”巴克斯顿继续询问道。

“那是迟早的事情，只是不知道要等多久，可能再过10场，也可能不用，现在一切局势都正在朝向对我来说非常喜欢的方向去发展。”马林康笑着回应道。

赛季初很多媒体开始报马林康可能会遭遇赛车适应问题的时候，一堆车迷觉得今年可能会大变天，最起码拉默斯会得到机会去冲击一下，后面车手也有机会分一份羹。

不过现在看起来，这些都是媒体们多虑了，马林康还是那个马林康，无论什么样的赛车都没办法阻挡他前进的脚步，甚至驾驶技术迎来一次大升级，直接把不适合他的赛车变得如此得心应手。

10场比赛152分，听起来就是一个非常难以逾越的数字，这里面有马林康极其出色的表现，也有竞争对手部分场次滑铁卢般的状态。

到法国站为止，模型系列赛车在排位赛还是无人能敌，但正赛却并非如此，除了马林康以外，剩下3位车手都或多或少的比赛中陷入调教怪圈，或许就像汉密尔顿所说的一样：

“如果能给这台车一个合适的调教，那将会是一代神车，但如果不行，可能就变成一台经常挣扎且只能靠性能存活的赛车。”