远航的船只十分积极地响应了风球的召唤，不断返航进港。

港口附近的海面上，无月之夜的海水并不如往日那样通透，又黑又浓像一锅正在翻滚的沥青，其上点浮着星星点点的白，一齐沸腾着，随时间推移，越来越稠密。

船舶桅杆上长亮的白灯是抛锚停泊的信号，回港避风的船只越来越多，港内有限的锚地已被占满，簇在一起的灯光像刚下锅的炸物一样膨胀得老大，胀出了外港界。

风力又加强了，一股一股打在车身的右前方，之前偶尔的震动失控逐渐成为常态。车前窗的雨帘厚得像瀑布，让雨刷成为摆设。草叶和垃圾漫天飞舞，有的贴在车窗上，粘不了一会儿便被雨水冲掉了。

在这样恶劣的天气里行车是一个十分荒谬的选择，就像秋高气爽之日跑到山上生野火。

按照经验，目前的平均风力至少有10级，阵风的级别往上加2，已经可以掀翻轻底盘的小汽车。这辆沉重的大屁股三厢车所提供的短暂安全也一定有期限，陈相希望它至少能坚持到人民医院。

车子驶离广州湾大道，拐进一条无灯的小路。当港口的闹象从后视镜里完全消失时，身后传来一阵混杂的鸣笛声。汽笛的音色千篇一律，但由载重不同的船只发出时，音调各不相同。

一开始，是三声尖锐的短鸣，像失群小鸟的尖叫。回应它的四声短鸣格外低沉，如同短促的鲸吼。很快，这些鸣叫越来越多，越来越频繁，越来越急促，混成没有章法的交响乐。不一会儿，短鸣完全被长鸣替代，呜呜呜地响成一片，像一群绝望之狼在集体嗥叫。

船只的汽笛像语言一样含义丰富。三短代表向临船宣布自己即将后退，四短代表拒绝他船的要求，五短是碰撞警告，六短是在求救，长短鸣组合在一起可以像摩斯电码一样表达出更丰富的含义。无尽的长鸣没有被赋予任何含义，也许是沉船前的绝望哀嚎。

相比于坚实地面上行驶的汽车，船只是十分笨拙的。俗话说，空载吃风，重载吃流，风和水流的双重阻挠让它们难以及时调整方向。

稍有疏忽，船便会像自由的纸飞机一样一头扎到海里、礁石上、临近的其它船身上。尤其是在港口这样的狭小之地，很容易因为调度失误或者能见度不足导致两船意外相撞沉毁。

航行中的货船相撞虽是悲剧但并不稀奇，而能让这些已经下了锚的船在安全之地连片撞毁的可能性只有一种：走锚了。

锚链是很结实的，细则几厘米，粗则几十厘米，拉力负荷有几百至几千KN。这些强壮的钢铁之物的抓力十分强大，虽是抵御风浪的好手，但一旦抓地力抵御不了风流的外力总合，就会松动滑脱。紧接着，这拥挤的海面上便会发生连锁反应，船舶首尾相碰，连环相撞受损，最后沉没。

走锚的原因有很多。可能是海底地质不好；可能是阵风过大；又或者是有位糊涂船长在台风的左半圈里错抛了左长右短的八字锚，导致锚链受力不平衡。但在风暴潮面前，这些都不重要了。

一旦风暴潮来袭，锚链就会摇身变为夺命之物，拉扯住在走锚之灾中侥幸逃脱的幸运儿，不让它们跟随迅速上涨的海平面一起上浮。已经损毁但暂未沉没的新鲜船尸体会被风浪抛上海堤。

湛江港是一个大港口，载重几百吨的大船在这里并不少见，它们也许会像被遗弃的冲浪板那样，乘着几米高的潮锋进入不远处的城镇。

夜间的林荫小路空无一人，雨线浓密得像杂草丛中大肚子蜘蛛织出来的白网，裹住不断脆折的树枝一同砸在地上。粗厚的车轮压过连绵不断的积水坑，伴着时不时响起的鸣笛声，嘈嘈切切，显得格外慌张。

前方是专属于城市夜晚的繁华之景，背后是随时可能追上来的潮水。陈相把踩油门的脚又往下压了压，距离人民医院只有不到两公里了，这场和灾难的赛跑，他要赢。