但是现在呢,如果先进中推立项了,那自然就可以放弃落后的斯贝发动机了,哪怕那些发动机,就放在仓库里面长了霉也是要选新中推的。
因为现在歼轰七战斗机的设计工作,实际上还并没有展开,只有四个设计方案而已,这些设计方案都还没有选定的。
所以呢如果是选用先进中推之后,那么肯定就可以选择最激进的设计方案了,而不是用那个最保守但也是最差的设计方案了。
李铁是非常清楚的,歼轰七战斗机,在他前世的时候,设计确实是太落后了,虽然那时候也是没有办法,毕竟西飞也是希望这款战机能够研制成功,如果选择先进的设计方案,又有可能搞不成功。
但是现在不一样了,李铁肯定是要提出建议的,歼轰七战斗机,使用先进中推,一定要用更为先进的设计方案,这样它才能够超越狂风战斗机,成为世界上最好的战斗轰炸机之一。
这次李铁也是把三个不同的中推方案提出来了,给歼轰七战斗机使用的中推发动机,它的设计是有所不同的,因为歼轰七战斗机并不追求高空的性能了,所以说它的设计就更注重油耗的降低,成本的降低,所以它的推力还有所增大,但是发动机重量就增加了一些,涵道比要比基本型更大,这样它就更加的省油了,发动机的推重比,降低到七,但是呢推力却是达到九十五千牛了,发动机的直径也更大一些。
同时因为是给双发战机配套的,所以它的机匣的位置不同,这样的设计呢使得它的中低空性能更好,发动机的寿命当然也有所降低,从基本型的五千小时,降低到四千小时,不过它的成本也相应的降低百分之三十,因此也是很适合歼轰七战斗机使用的。
超级歼七战斗机,目前的选择是基本型,也就是推重比达到八的,它的高空性能更好,对于一架空优战斗机来说,是非常好的选择,不过成本相应就要高一些。
当然将来若是超级歼七战斗机,要发展出侧重于对地的型号,那么也是可以选择低配版的发动机,不过后机身肯定是要做一定的修改了。
这次汇报方案的时候,李铁自然也是提到了歼轰七战斗机的,他建议歼轰七战斗机,可以采用先进的气动布局,以及电传飞控系统,当然这不是要用狂风的可变后掠翼了,而是类似于大黄蜂战斗机的设计方案,因为可变后掠翼技术,会导致维护使用成本的大幅度增加,对于中国空军和海军来说,这是非常沉重的负担,得不偿失。
而采用先进的中等梯形机翼,加上边条翼的话,它非常适合对地攻击的战机使用,而且使用成本要比可变后掠翼低多了。
要不然为什么鹰酱海军要把F14战斗机逐步的退役,换成为了超级大黄蜂舰舰载战斗机呢。
这就是因为成本太高了,可变后掠翼技术到了八十年代其实已经过时了。
这是因为新的气动布局,能够满足需求,而不需要再用这种沉重的布局了。