对于汽车主机厂来说，订单量的多少，是最重要的。

“太好了，一会找老潘过来，咱们开个会，现在有这么多的订单量，咱们的排产也该重新订一下了。”

之前秦浩给生产部定下的策略是，不着急生产。

生产周期慢点推进，给人一种五菱生产供不应求的感觉。

现在订单量增加，秦浩觉得不需要了。

得全力生产，用最快的速度，把新车交到客户手中。

然后这些拿到车的客户再怂恿周围的更多人，去买五菱。

口碑就是这么一点点积累出来的。

“你知道特拉斯目前积累了多少订单量么？”

虽然五菱闪电的订单量25万了，但是这里面是要剔除已经交付的第一批3万台车。

还有即将交付的第二批3万台车。

所以待排产的订单，也只有19万台。

这看似多，但也根本不够五菱的生产线，生产多久的。

按照这个进度，顶多三个月，所有订单就将全部生产完。

所以接下来，五菱需要做的，就是拥有更多的订单。

“呃，我找了一个在特拉斯生产部的老同学问了下，据说现在特拉斯魔都超级工厂，还没生产的订单量，是48万台。”

“这还只是魔都工厂，特拉斯全球六座超级工厂，估计加起来最少有200万台还没生产的。”

有时候不怕人比人。

就怕比不过。

特拉斯魔都工厂待生产的订单量，就足足有48万台。

这些足够特拉斯接下来最少8个月到10个月的排产了。

五菱才只能支撑3个月。

这肯定不行。

“特拉斯这一波大降价，估计会给他们带来更多的订单。”

“虽然现在，看似五菱卖的火爆，但自动驾驶只是锦上添花，很多老司机开车，并不喜欢自动驾驶。”

“第一批开通鲲鹏智驾的人，估计大多数都是跟风好奇。”

“后面交车的车主，未必就会全部开通。”

“我现在需要的，是更多的订单量，最好是将今年工厂的生产周期全部排满的那种。”

每个车企，每年都会定下一个目标。

今年品牌要卖出去多少台车。

五菱今年的目标，是全系列产品售出80万台。

目前，

五菱闪电25万台，五菱冰淇淋大概在20万台左右。

距离总目标，还有35万台。

今年到元旦，还有四个月左右。

半年时间，完成剩下的35万台目标，看似简单。

但实则有点难。

因为现在五菱冰淇淋的销量，每个月都在减少，慢慢的稳定在了每月3万台左右。

而五菱闪电，作为一款新车，上市几个月就拿到25万台订单。

这个成绩，足以载入国内汽车销售史册中。

但五菱闪电的竞争对手，是特拉斯。

特拉斯随便一招丢过来，就能让五菱闪电的销量遭受到波动。

昨天特拉斯降价3万。

秦浩估计，后面五菱闪电的订单量，大概率不会增长，甚至有可能还会降低。

毕竟特拉斯的品牌影响力，秦浩可从来没轻视过。

秦浩想了下，说道：“老陆，通知老潘，老徐，老赵，张牧之所有高管到会议室开会……”