不过在李想这样的重生者看来，哪怕红旗汽车是亏损的，也必须要搞下去，用市场换技术后来证明并不是那么有效果，现在李想重生了，便感觉自己肩膀上的重任，那是无论如何也要担起来的。

现在已经改革开放了，红旗汽车也要改革，必须要引进先进的汽车流水生产线，才能够解决批量生产的问题，因为仅仅靠手工制造，那就很难拉动汽车工业发展，汽车强国的目标也就难以实现。

红旗是汽车工业的老大哥，那必须要走在最前面。

李想自然是听说过红旗轿车的一些问题，比如说因为它的重量大，发动机功率不足，所以速度比较慢，在路上就出现了经常被超车的现象，领导们当然是不高兴的。

当然还有接待外宾时出现哑火的问题，甚至刹车失灵的危险场面。

不过从根本上来说，还是红旗轿车的技术落后了，现在李想知道自己可以解决大多数技术上的问题，毕竟在前世的时候，他已经是汽车工业领域最权威的设计和工程专家之一了。

如果坚持把红旗轿车发展下去，那中间的几十年就不会成为空白，八十年代到九十年代，正是汽车工业发展最关键的时刻，这时候怎么能没有红旗呢？

李想还记得有一项数据是很惊人的，那就是在红旗停产后，仅仅四年时间中国就进口了十七万多辆轿车，这是八十年代前三十年进口轿车数量的两倍多，花费外汇近五十亿美元。

五十亿美元呐，仅仅是在一九八五年就进口十万辆轿车，花费近三十亿美元。

这些可是真真的外汇呀，八十年代国家外汇还非常少的时候，花这么多钱进口那么多的轿车，确实是让每一个一汽人都觉得脸红，觉得不公。

有这么多钱来进口轿车，为什么就不能给红旗轿车一个机会，不给红旗轿车足够的研发经费，生产出自己的轿车呢？

在八十年代一汽曾经考察过克莱斯勒汽车，提出引进其二手汽车流水生产线，不过当对方开价一千八百万美元的时候，中方却是舍不得花这些钱，最终是错失了良机。

毕竟一年进口轿车都能花几十亿美元了，还舍不得花一千多万美元引进一条汽车流水生产线，这确实是有点说不过去了。

现在，李想决定要改变这些，只不过现在他还是一名即将毕业的大学生，到了一汽之后，也是人微言轻，恐怕没有足够的力量来说服领导们。

但不管如何，李想还是决定要拼尽全力，来改变红旗轿车的未来。

李想记得自己可是有申请提前毕业的，因为在这之前大学生培养出现断档的问题，所以七七到七九届的大学生，都有提前毕业名额的。

李想已经有些迫不急待的，想要提前毕业，去一汽报道了。

如同前世一样，这次李想很顺利的拿到了一汽的名额，并且分配到第一汽车制造厂汽车研究所，这个单位是去年才合并成立的，由原来的长春汽车研究所和一汽设计处合并在一起。