第四十二章这是要把c919当成战斗机来开了？

不由得江辰不重视。

因为客机在万米高空之，是一个十分封闭的环境。

虽然全世界每天搭乘飞机往返各地的人数数以百万计，但是根本做不到每一架客机都配备一名专职的医生。

原因很简单。

成本实在是太高了。

医生本身就是很稀缺的技术工种，发达国家医生比例都仅仅是100\/3.5.

也就是1000个人里面，只有3.5个医生。

我们国家是发展中国家，人口多达14亿。

经济高速发展了几十年，也仅仅把医生比例提高到1000\/3.04，接近发达国家水平。

至于其他国家，医生数量更是少得可怜。

所以这么稀缺的技术工种，怎么可能每一架客机都配备一名医生？！

就连高铁或者火车都做不到。

而且。

乘客搭乘飞机时发病或者受伤的概率也很低。

因为根据相关规定，年龄大或者患有高血压、心脏病等疾病的患者，搭乘飞机的时候是需要出具医院证明的。

这样就能减少一些病患在飞机发病的概率。

所以如果真的有乘客在飞机受伤或者发病，只能由空乘人员或者航班机组成员进行简单的急救，然后飞机再迫降在最近的机场。

说直白一点。

就是如果有人在搭乘飞机的时候受伤或者突发疾病。

除了‘等死’，别无他法。

这也是没办法的事。

总不能让飞机直接降落在附近医院，或者让医生搭乘别的飞行器进入客舱，进行抢救吧。

至于机长唯一能做，或许说必须要做的，就是想尽一切办法，缩短病患‘等死’的时间。

尽最大的努力，用最短的时间，将病患安全且快速的送抵机场。

再由救护车转运到附近的医院。

但是飞机在天并不是像鸟儿一样自由自在的飞行。

想怎么飞就怎么飞。

而是受到空管严格管控的。

如果将飞机比喻成汽车，那么空管就是交警。

飞机在天飞行也要遵守‘交通规则’，‘等候红绿灯’。

空管则对每一架飞机进行管控，安排每一架飞机在自己固定的航线飞行。

除非是遭遇紧急情况，要不然客机是不被允许随意更改航线，爬升或者下降高度，甚至连超速或者减速都不被允许。

就比如说刚才。

江辰为了躲避激流带，需要把飞机高度爬升到11000米，都必须提前和空管取得联系。

获得许可之后才能爬升高度。

虽然有人会觉得这样做太繁琐了，或许会错过最佳‘逃生时间’。

但是飞机速度那么快。

机长又不知道自己的头顶有没有一架高速行驶的飞机。

如果两架飞机发生碰撞。

那么飞机的人没有一个能够活下来。

这就是江辰要去客舱查看情况的原因之一。

一方面确实是担心黄佳的受伤情况。

另一方面则是评估黄佳，和其他乘客的受伤状况。

如果事态紧急，他必须马联系空管，启动PAN-PAN。

PAN-PAN是航空术语，意思是飞机发生涉及安全并需要援助的紧急情况。

只要客机启动PAN-PAN并获得通过

那么飞机途径的所有空域都将对其开放。

同时。

航空管理局和空军会将沿途的飞机航线进行调整，没有起飞的飞机也会按住不让起飞。

所以会造成一定程度的航班延误。

但是这也是没有办法的事。

救人如救火嘛。

也就是说。

除非真的遭遇紧急情况。