不只是因为g650的价格比g450贵多了，还因为他确实用不上这架飞机。

虽然g450的最大航程只有8000多公里，连从华夏直飞美国都做不到，还得中途在夏威夷停靠加油，但他觉得8000公里就已经足够用了，毕竟不管是他还是他旗下的公司高管，大多都是在亚洲范围内活动，主要以飞日韩和东南亚为主。

也就他自己偶尔会需要飞美国，但完全可以接受中途在夏威夷停靠一次，这不是什么麻烦事。

“还是看看我的两架新飞机吧。”吴渊笑着说道。

“当然。”这位负责人识趣的闭上了嘴，领着吴渊就往机场跑道不远处的封闭式停机坪走去，那里已经停了两架湾流g450。

“先生，您订购的湾流g450，同样是一款非常优秀的公务飞机。”

“g450是在公司早前生产的远程公务机g400的基础上研制出来的替代升级机型。”

“相比g400，引入先进的驾驶舱技术，采用先进的电子飞行仪表系统，同时改善客舱环境和舒适度，进一步增加航程。”

“g450的动力装置是两台罗尔斯·罗伊斯tay611－8c涡扇发动机，起飞23分钟后，巡航高度可达41000英尺，目前，g450的最大巡航速度088马赫，不中断飞行距离达到4350海里。”

“g450的爬升能力非常强，仅21分钟时间能爬升到41000英尺的初始巡航高度，还装备了一台能够在高空工作的低噪音型辅助动力装置。”

“g450客舱也得到了重要的完善，使用空间进一步增大，是同级别公务机中机舱空间最大的远程公务机。”

“同时，体现了传统和现代技术的完美结合g450乘客座舱集现代性、舒适性和适用性于一体，它有3个可独立调节温度的区域，有100%的新鲜空气，12个椭圆型全视野机舱，能够获得6000英尺的最大座舱高度。”

“在同级别的公务机中，g450是最优秀、最舒适、航程最高的。”

“按照您的要求，您订购的g450每架都拥有12个乘客坐位，内部舱长13.74米，内部舱宽2.24米，内部舱高1.88米，内部容积43.2立方米。”

“作为一架公务机，这个标准已经非常豪华了。”

“推销”人员说的话嘛，听一半就够了。

至少吴渊在听到最后介绍的内部长宽高的时候，还是有些许遗憾的。

公务机终究不是宽体客机，两米多宽，13米多长真的不大，甚至可以说很袖珍，比波音最小的窄体客机都要小一些。

但作为只为12位乘客使用的私人飞机，这个大小已经足够用了。

毕竟吴渊本来也没打算买一架“空中宫殿”，不是买不起，是没那个必要。

在这位湾流负责人的带领下，他进入到了这两架湾流g450内参观了一圈。

很标准的公务机，说豪华算不上，但每一个乘客座位的标准，都和客机中商务舱差不多，最好的两个座位更是和客机的头等舱一样。

刚好适合2位高管带着8-10位下属出差时使用，绝对要比乘坐公共航班舒服很多，而且飞机上还有一个客厅休息区，自由度也比坐航空公司的航班自由多了。

总体来说，吴渊还是挺满意的，在物质享受上，他从来不追求最顶级的，这样的公务机已经够他使用了。

“谢谢，我很满意！”他笑容满面的对湾流的负责人说道：“这两架飞机从今天开始，就属于我了吧？”