和通往南方地中海的罗纳河不同，索恩河是让里昂加入后来北方更复杂贸易体系的敲门砖。

顺着索恩河的一条支流北上，就能直接插入著名的香槟大集市的中心。

<div class="contentadv"> 香槟大集市不是香槟，而是以香槟伯爵支持的四座城市为主这个香槟大集市可大有来头。

十一二世纪，随着城市商人的兴起，欧洲诞生了许多集市，其中香槟集市处于德意志-西班牙和弗兰德斯-意大利纵横两条商路的交叉处。

各国的商人来香槟大集市进行贸易，是熙熙攘攘的超级集市。

如果一位意大利商人需要将自己的货物贩卖到欧洲各地，又不想逆流而上走罗纳河这条水路，那么他要做的第一步就是翻越阿尔卑斯山到达里昂，随后通过索恩河，逆流而上抵达香槟大集市。

这条路线就是：意大利-阿尔卑斯-里昂-法兰西腹地。

作为南欧加入欧洲商贸的重要中转站，里昂从这条商路中收获甚多。

随着意大利商人的到来和印刷术的传入，十五世纪下半叶，里昂作为重要的贸易节点迅速成长为整个欧洲的印刷业中心之一。

印刷商业票据大大方便了银行家的业务，很快使得里昂成长为整个法兰西地区的金融中心。

索恩河还有一支向东折，朝着莱茵河走，对接德意志地区的生产力。莱茵河分支众多，许多穿过德意志南部工业最发达的地区。

南德意志气候不比地中海，种植同样的作物需要更辛苦地深耕。深耕就要求高品质的钢铁农具，早在十一二世纪，大量日耳曼人就开始研究金属冶炼。

这种冶铁技术很快沿着德意志地区北部的海港传入北欧，给瑞典挪威等国带去了大量日耳曼人的冶金人才和技术。

在向南的方向上，阿尔卑斯山铁制品的传播遇到了瓶颈。

现在巴登-符腾堡地区的黑森林和再往南的瑞士阿尔卑斯山阻隔了铁制品在路上的运输。

法国南部乃至地中海和德意志地区的金属贸易于是必须要由索恩河来承担，而里昂恰好又成为了其贸易结点和集散地。

这就是我选择里昂的原因之一。

第二，你学过历史，那你就应该自己做总结，自己学会分析。

在我看来，法兰西从来都不是一个具有成熟海权思维的国家，因为历代法国国王始终没有刻意去经营位于大西洋一线的港口，作为海上争霸之用。

因此，整个法兰西北方的政治经济活动，其实都是围绕着法兰西岛（即大巴黎）所展开的。

自从法兰西的国家主题框架确立之后，历代法国国王的目标始终如一。

北面是莱茵兰和低地，南面则是北意大利，这两块欧洲最为富庶的地区，事实上一直都令历代法国统治者垂涎三尺，无疑这是一种很典型的陆权思维，以这种思维作为立国之本的法兰西，洛里昂，南特，拉罗谢尔，波尔多这些大西洋港口，其实并不具备决定性的战略意义。

这也是法兰西明显不同于北意大利和低地的传统，这也同法兰西的立国史息息相关。

法兰西的历史，其实就是以巴黎为中心，以法兰西岛及周边为基本盘，不断扩张的历史因此法兰西并不依赖大海，以至于他们始终没有对自己在海权中的价值更充分地进行挖掘，尽管法国的海岸线要比德意志有更大的覆盖范围，但纵观历史，法兰西对海权的重视程度尚且不如荷兰人。

因此，在我看来，位于东地中海沿岸的法兰西南部是一个相对法兰西北部来说比较独立的经济系统，罗讷河流域也是整个法兰西国土上，非常独特的一块地区，甚至说从经济活动的互动性而言，南法与北意大利，以及西班牙的地中海沿海有着更加密不可分的联系。

所以，无论欧洲经济重心北移的历史有多久，地中海沿海始终都还是一个经济贸易的热区，因此马赛的地位甚至可以说是注定的，而南法海岸线上的诸多港口，因为贸易航运，也注定有其无法取代的价值。

事实上，在人类文明还处于相对不发达的阶段时，港口所承载的最重要行业之一往往是渔业，北海沿海之所以在中古开始逐渐能够与地中海沿岸分庭抗礼，很大程度上就因为由渔业而发展起来的北海商路逐渐繁荣，以至于布鲁日等重要城市渐渐崛起（对于北海来说，布鲁日就是中古时期的北方威尼斯）。

因此，西欧的海上贸易，两大中心始终都是地中海和北海。

而里昂就是连接靠近地中海的南法与靠近大西洋的北法的最佳之地。”

拿破仑说完，拍了拍吕西安的肩膀，示意对方自己思考。

他那灰蓝色的眼睛望着窗外，想到了那个他没有和弟弟提及的理由。

英国人已经在海洋上占据了优势，法国几乎不可能在这方面和对方争雄。

既然如此，那就凭借着地中海来和英国人一较高下，拿破仑相信，有着奥斯曼帝国与法兰西的合作，他们完全有和英国人比拼的实力。

更何况，一旦那位苏丹给他看过的那个计划，那个将红海与地中海连接起来的工程能够成功，英国人又算的了个什么呢？

法兰西将在他手上再一次迎来辉煌，这位未来的皇帝如此坚信着。

科西嘉独立主义已经不再存在于他的身上，他见过了一位苏丹的权威后，已经不愿再屈从于小岛上了。

今天爆更了，嘿嘿</div class="contentadv">