“嗯，成。”

接着，几个提着行李的年轻人小心的把行李停好，这才轮到王正平他们。

说真的，他们早就等的不耐烦了，可脸上还是一副开心的样子，可能，这就是现实吧。

现在还算轻的，到了后面，这样的现象就更严重了。

托这次任务的福，王正平也是第一次坐了一次这个时代的小汽车，说实话，感觉不算太好。

李主任本来之前坐的小汽车都是坐后面的，可因为王正平三个人五大三粗的，就做了副驾驶，不得不说，李主任的先见之明却是可以，平常甚至坐四个瘦一点人都比较宽松的座位，坐上王正平他们三个，都挤得不行。

再加上路况也不好，三个人都稳不住，东倒西歪的。

幸好，火车站距离红星轧钢厂的距离不算远，几人的煎熬没有持续多久。

等下了小汽车，三人面面相觑，都是不约而同松了口气，原本坐小汽车的兴奋都一扫而空。

现在火车站，受各方面的制约，的确落后的很，各方面的操作都要靠人去亲自操作，站内也很简单，夏天无空调，冬天无暖气的，不过，就这，已经是在这个时候最好的建筑了……

由于科学技术的落后，现在国外的火车都普遍用内燃机了，国内的火车还是以烧煤为主，时速也慢，一般都不会超过每小时50公里……货运火车还好一些，能偶尔到达五十公里以上，特别是客运火车，不但速度慢，而且还经常晚点……

他们这一趟旅途，估摸着要两三天才能到，现在的火车速度只能说感人，要是能一直跑还好，从四九城到东北也不远，就是现在的蒸汽火车要加水又要加煤，停靠点虽然不多，但停靠一次需要的时间都不短。

当然，我国现在第一种柴油动车组也有。

58年就设计出来了，59年已经交付四九城铁路局了，并且很快就开始运用试验，之后担当四九城至津城间的客运任务，试运行中最高速度达到90公里/小时，实际会低一点。

不过，内燃机火车也就仅仅那一列了，并且，很快，也就是大概明年的时候，就会因为某些原因，停止运行。

要到了八十年代末，内燃机火车才会在一些主要的城市上试运行，后面的发展就越来越快了，研发速度可以说起飞了一样，特快，高铁相继出现，而且更新速度也快，明明是半年前刚刚生产出来的新车，可因为速度太慢，可能就要淘汰了。

话说远了……

还好他们要坐的这一趟，是首发站，火车在前一天已经经过检修了，不需要等待。

而且，现在坐火车的人少，大多都是来送行的亲人，即将要分别，都是眼泪汪汪的，不过，王正平他们可以直接上去，那些领导还不至于把他们送上火车，甚至司机都是放下来他们之后，直接离开了。

这个年代，坐火车回家过年都是种奢侈，现在更别说这样平常的日子了，大部分人还是选择走路加公共汽车之类的方式，当然，现在的人，普遍离家都近，也用不着赶火车。

春运这样可怕的‘大迁徙’，要在二十年后，才会被提及，八十年代末九十年代初，南方沿海地区对外开放步伐加快，吸引了大批内地劳动力前往那里打工。

加上我国独特的春节过年团聚的习俗，民工在春节期间大量返乡，形成了民工客流，那才是春运。