这逼着刘海洋去查了一下蒸汽涡轮发电机的资料它果然是发电的大杀器！

整个系统只有一个转动部件因为它的涡轮机、发电机、循环泵是同轴的，无金属摩擦，无需润滑发电机无电刷，转子无绕组燃烧器是防风的，风速极大也能正常工作。

这种发电机的优点是工作可靠，平均无故障间隔时间可达两年维护简单，使用寿命长达20年！

其缺点是耗油量大，启动时间长达半个小时。

但是，咱们现在还怕什么耗油吗？整个地球的石油都要供我们随便开采！

而且，它的燃料可选用汽油、柴油、酒精或天然气。

工作时，燃烧器加热蒸汽发生器内的有机液体，使有机液体变为蒸汽，依靠蒸汽的膨胀力推动涡轮叶轮旋转带动发电机发电的装置。

而那些通过涡轮做功后的蒸汽经过冷凝器冷凝后恢复为液体，用回流泵再送回蒸汽发生器，使有机液体循环使用，有机液体同时可用于发电机冷却和轴承润滑。

有机液体和气体均密封于不锈钢制的闭环循环系统中，有机液体也不会损耗！

当时，李子强董事听完刘海洋的强烈建议时，他笑着说：“谁都知道涡轮机好用但是，我们得有能力加工出大型件才行啊，我的刘队长！”

李子强董事当时就说了大型涡轮机的主要数据，还特别提到了对金属材料的要求。

刘海洋当时就蔫了，他们现在是有数控机床，但是根本无法加工大型件所需要的特种金属要求高，好吧，所有的问题又跑到了原点。

所以，他只能如以往一样，大搞钢木结构，载重量低就低吧，只要把飞艇打造的结实就行！

夏商级飞艇的艇身和机鼻分开制造，之后再进行组装

在飞艇框架中，龙骨的底部挂载了主要的发动机，燃料箱和水箱以及水。

艇身下附有乘客舱、货舱和发动机舱三种舱体。

飞艇体内一共16个气囊，气囊内载有氢气，由三层织物构成，背衬由牛的盲肠制成。

在安装蒙皮的同时，还在内部气囊外围布置上棉花，此外，在蒙皮外除了涂抹桐油之外，还额外的增加一层大理石粉，这样就使得飞艇艇身还有一道独特的银色。

刘海洋声称那一层大理石粉有防火的功效。

飞艇的尾部有两组舵面，通过垂直分布的框架结构进行固定。

整个艇身长185米，直径31米，气囊容积15万立方米，设计载客50人，艇员15名，装有4台120马力大飞轮式柴油发动机，最高飞行时速80公里，飞行理想高度为2000米。

就在夜幕即将来临之际，一艇巨大的飞艇慢慢在绿岛机场降落，那艇身的银白色在机场的数十道灯柱的照射下越来越清楚。

夏商级飞艇的降落方式是释放氢气再加上地面绞拉的办法这是最简单最实用的办法，唯一的不足之处就是每个机场都要同时配备氢气补给站，增加了些许成本。

氢气的运输、贮放和输出都需要有专业人员管理。

杨友行秘书长站在大块的赛璐珞玻璃后，看着那飞艇身下的三个吊舱缓缓垂下了三条绳索。

那绳索被地面工作人员挂到了三台大型绞拉设备上，随着绞拉机的转动，那飞艇正在缓缓下降。

杨友行秘书长心想，这玩意儿是挺安全的以后乘坐它也是不错。