吃完饭，于闲就准备溜达回学校。

在旁边陪同的周行长见于闲没有开车，就非要亲自送于闲。

在于闲的百般推辞下，最后还是坐上了支行的公务车。

不过目的地不再是北电了，而是海定汽车园了。

其实当于闲把btc卖了以后，就想过去逛逛了，不过当时兜里只有刚通过个人兑汇的30万，而且还要去办公司把钱转回来等一堆的事忙，就把订车这事给拖到了现在。

于闲的梦中情车和一般人都不太一样，那些牛马什么的车子，于闲看了根本就不来电。

可能是缺少什么就对什么有执念，于闲这个来自几十年后电车时代的人，就对于发动机的轰鸣、排量的大小，有着谜一样的执着。

所以于闲的Dreamcar是一台道奇蝰蛇，一台排量最大的汽车，一台道奇蝰蛇ACR-X。

这是蝰蛇史上最强的“ACR”版本，这也是迟暮英雄最后的华丽结局。

动力被提升至481kW，车身后半部被重新制作，并且加装了竞速级别的油箱，FIA认证的防滚架也被安装在驾驶舱内。车身重量在ACR的基础上进一步偷轻，轮胎也变成热熔胎，因此ACR-X不能在合法上路了，只应对私人车队和俱乐部销售。

而ACR版却可以合法上路，不像普通版本的道奇蝰蛇，ACR版搭载了一个1876mm宽的巨大尾翼，在车速达到285km/h时可以提供1吨的下压力，让蝰蛇ACR能够牢牢地抓住地面。并且轻量化设计的车身和陶瓷刹车系统也表明出它是一台“可以合法上路的赛车”。

道奇蝰蛇最迷人的地方那是它那V10的引擎，8.4L超大排量的自然吸气发动机，最大马力640匹，还能够爆发出813Nm的恐怖扭矩。

驾驶时发动机发出的巨大低吼声，会时时刻刻刺激着你的心脏，会让你心跳加速，会让你想去征服这台野兽。

就是这么一辆超大排量的大马力低扭怪物，配备的竟然是一个6挡手动变速箱，而且车辆电子系统基本约等于无，所有的这一切，使得这辆车将驾驶变得更纯粹、更原始。如果没有精湛的驾驶技巧，你很难去驯服这台猛兽。

如此种种也就让这辆车成为了远近闻名的寡妇制造机。

更有传闻说是提了道奇蝰蛇的新手车主，十个人里有九个都在第一次回家的路上撞了车。

“好咧，谢谢您师傅。”

于闲跟送他过来的司机师傅道了声谢，就在克莱斯勒展厅门口下车了。

直奔克莱斯勒展厅，于闲就是要把自己心心念念多年的Dreamcar直接提了，当做给自己这次暴富的礼物。

没暴富前于闲就询问过，道奇蝰蛇这车进口回来挺麻烦的，得要找个靠谱的汽车进口公司来操作，最后找来找去还是找了克莱斯勒的经销商。

于闲走进展厅内，入眼的一水jeep，停在接待两侧C位的还是辆牧马人和大切诺基，要不是于闲提前做过工作，还真要怀疑自己是不是来错地方了。

见没人过来接待自己，于闲也不着急找人询问，就自顾自的在展厅里溜达起来，左看看jeep的当家花旦牧马人，右看看停在角落里的自由客，没有接待在耳边喋喋不休的介绍，一个人逛着也是颇有意思。

正逛着看到一半，于闲就感觉自己肚子不舒服，感觉自己马上就要成为喷射战士了，问了个坐那休息的销售小姐，就一溜烟的跑进厕所.