CASI有一座技术中心楼，习惯称之为3号楼，在1号楼的后面，高约五层，第一层是专门用来做故障车分析的，二楼是车身内外饰和电子电器专业，3楼是动力总成专业。张小泉以后的办公地点便是3楼了。

作为一个小小的工程师，他的直接领导是经理，经理姓江，名叫仲文，年约五十，哈工大毕业。对于张小泉这等二类本科毕业的人来说，哈工大毕业的人，简直是身带神祗光环，值得他仰望的人。更何况，这人讲一口流利的英文和法语，或许是因为头上已经趋近地中海的缘故，看上去显得和蔼可亲，无端就给人一种想要追随的心理。

“你坐在这儿吧，和唐工他们一起，以后负责转向系统的开发。”江仲文和张小泉认识了一下，就给他指定了座位，靠走廊的一个，紧接着便把张小泉带着和同一个室的同事认识了一下，就把他交给了唐工，“唐工是你们转向组的小组长，就让他带你吧！”

小组一共有四个人，当然是连带上张小泉这只菜鸟了，负责整个公司一共十多款车型的所有转向系统，工作职责是新产品开发和质量改进，同时还有技术降成本的工作，这份工作量不能说不大。

唐工名叫唐向军，长得瘦，个儿不高，三十出头，但头发已经花白，戴着眼镜，看上去就很斯文老实。他的位置和张小泉的位置中间还隔了一个人，张小泉把自己的椅子拖过去，坐在了他的旁边，由他来给张小泉布置工作。

“转向系统就分转向机和转向柱两块，转向机上带助力系统。我们就四个人，没办法把工作分得太细，平常都是有活一起干，看你能不能适应？”唐工问张小泉。

“工”，基本上是整个汽车行业对所有工程类人员的一种尊称，这几乎成了一个行业规则，张小泉以为“工”，应该是工程师的简称吧！

“能啊！”张小泉笑着回答，他一个新人，不可能一来就强迫别人改变工作模式，更何况，这种吃大锅饭的形式，对他尽快地上手其实有很大的好处，在这么大的企业做事，不像是长风金属件和东亚，逞个人英雄，单打独斗就能够解决问题，他现在面临的是一辆整车，解决任何一个问题，都需要团队协作。

而他初来咋到，一个人都不认识，前期肯定是需要人带的。唐向军似乎并没有想到这一点，或者说，人手不够，条件限制，没有人有时间带他，如此的话，他就跟着他们先混摸一段时间，把人认识完整了再说。

“我们正在开发的车型平台有三个，新1号平台，是长风和CASI共同开发的平台，今后这个平台将要搭载六个车型，共用同一个底盘。新2号平台是这两年开发，目前只有一辆车在开发，在西南工厂生产，老2号平台正在开发的车型今年即将投产，不过和我们没有太多关系，转向系统是沿用的，新3号平台上开发的车型也是，转向系统沿用……”

不知道是不是搞产品开发的理工科男表述能力都很差，反正唐向军说的这么一段话，张小泉听得迷迷糊糊，直到他看到了唐向军做的统计表，平台——底盘——车型，他才明白，平台只是一个代码，在长风CASI只要有新的底盘要开发，便会根据这个底盘所对应的车型级别，赋予开发团队一个平台代码。

如今，整个汽车行业均是采用横向平台开发制度来进行管理。在长风，平台部门也是属于技术中心的一个职能部门，每一个平台主任就相当于一个项目经理，只不过这个项目大了一点，要开发的是一辆整车。