不一会儿，高层的领导们也来了，他们来到试车台前，和朱国栋进行了热情的交谈。

一位军方领导问道：“国栋同志，这次试车，你有多大把握？这么先进的涡轴发动机可不能出什么问题！“

朱国栋凝重地道：“航空发动机的复杂性，的确是很高，我也不敢说有多大把握，但我想一半以上成功机率还是有的。我相信我们的设计和制造都没有问题！即使是有一些小的问题，我们也会逐一的解决掉。”

领导们听了都很满意，朱国栋也不是一个说大话的人，实事求是，这非常好。

不像有些年轻人，一上来就说怎么样怎么样，结果却是什么也干不成，尽会说大话。

技术人员很快就完成了发动机的安装和设备检查工作，接下来试车就要开始了。

领导们来到了试车控制室，准备见证这个历史的时刻到来。

试车台上吊挂着的涡轴十发动机，此时就静静地在那里，它的进气道前面，安装了一个很大的进气网罩，在排气口后面，也安装了一个很大的排气栅格，无论是进气排气，都是有技术要求的。

试车警铃响起，所有的人员，都离开了试车现场，回到了各自的岗位上。

马上就要进行首次试车了，所有人都很激动，很紧张，毕竟涡轴十发动机，是自主设计研制的第一台涡轴发动机。

之前南方动力搞的涡轴发动机都是仿制的。

试车控制室在试车间二楼，从这里可以很好的观察试车台上的情况。

领导们都把目光投向几十米外的试车台，因为接下来试车就要开始子。

连续几遍的警示铃声响过，试车终于要开始了。

高顺友一声令下，开始试车，接下来试车员就利落的按下一了试车启动键，这时候发动机开始启动了，当然这个时候发动机的运转不是靠燃气，而是电启动。

因为在正式点火运转前，还要进行冷运转的，用电机带动发动机的转子等各个部件运转起来，磨合一下，同时也要让滑油进入关键的运转部位，进行充分的润滑，之后才可以点火。

冷运转自然就没有那种轰鸣声了，而是一种电机转起来的感觉，但也是有空气吸入，排出来的。

冷运转持续了几分钟后，各项数据都非常的正常，看起来这一步是过关了。

随后试车员按下了点火的按钮，发动机终于成功的启动运转起来，轰鸣声响起，听起来很震撼。

当然这是涡轴发动机，比涡喷涡扇发动机动静还是小一些的。

现在是慢车状态，发动机相当于是在怠速运转，所以输出的功率还比较小，大家都相着屏幕上的各种数据，生怕数据有异常，如果出现异常，那就说明发动机运转有问题。