涡扇九发动机的设计，摆脱了鹅毛航发的设计思路，那是从设计之初，就充分考虑到了使用寿命啊，维修性，等等。

所以它不但推重比大，省油，而且发动机寿命还大大领先于鹅毛的航发，与美军的航发在同一水平上。

接下来军方领导，便宣布了评审流程，也把专家团队介绍了一下，这次来的专家们，都是参与过涡扇五，涡扇六等发动机研制的老专家了。

虽然说当年这些发动机研制都没有最终成功，可是他们也从中得到了很多经验教训。

在评审开始后，专家们的表情都在不断的变化着。

因为他们发现涡扇九发动机的设计，的确是非常的高明啊，比他们想象中的还要好，当然也是远超当年的涡扇五啊，涡扇六这些发动机了。

老专家们不由得回想起当年研制涡扇五发动机和涡扇六发动机的经历来。

二十年前，六零六所正式承担起涡扇五发动机研制任务，涡扇五发动机，是在涡喷六发动机的基础上研制的，并不算是从零开始的设计。

而且涡扇五发动机，是给轰五轰炸机用的，所以它的要求其实还不算高，它采用了单转子，无加力，后面装风扇的设计，非常独特。

在一九七零年涡扇五发动机通过了长期试车考核，只不过后来因为空军不要了轰五，涡扇五也停止了研制，没有走完研制流程。

不过现在看来，涡扇五发动机，即使研制成功，性能也比较差，技术太落后了。

涡扇五是航空人第一次研制涡扇发动机，但是后风扇式不是涡扇发动机技术的主流，这是一个失败的设计，现在看来没有研制下去，倒是对的。

就在涡扇五发动机研制开始后不久，六零六所又接到了涡扇六发动机的研制任务。

这涡扇六发动机，技术指标就非常高了，因为它是给歼九用的大推力涡扇发动机。

从一九六八年开始，首台验证机开始试车，到三年前涡扇六发动机完成了三百小时的试车，这个进度太慢了，而且主要还是没经费，因为歼九下马，所以涡扇六也就停了。

涡扇六发动机，是针对高空高速歼击机的技术要求而设计的，在发动机参数和控制计划的选择方面，充分注意了提高发动机推重比和高速性能。

随着高空高速战斗机时代的过去，它的设计也落后了，所以没法再用了。不仅如此，在试验中遇到很多技术问题，像什么压气机喘振都有。

第三代新歼，得重启炉灶，研制大推力涡扇发动机。

根据上面的计划，就在下个月，新歼的配套发动机，涡扇十就要立项了。

老专家们，越评审越是激动啊，这个设计真的很完美，找不出什么问题来。

经过专家们连续三天的评审，最终涡扇九发动机，终于通过了评审，这意味着马上就要开展原型机的试制工作了。

而它的评审通过，也为涡扇十发动机的立项，打下一个好基础。