当然，这样低成本回传的数据肯定是扫描精度较差的，这就对我们后期的算法提出了很高的要求。

对于众包的车辆，当然是越多越好，我们除了支付他们设备和设备安装成本外，每一份数据也会支付相应的酬劳。

算下来应该整个成本和我们专业车这边差不多，甚至可能还要高一点，毕竟数量大。

不过，这还只是前期的数据采集工作。

对于高精地图制作来说，后期的维护更新才是核心竞争点。

高精度地图动态与静态信息并存的特性决定了后期的更新维护会占据更大的工作量。

根据博世在2007年提出的定义，无人驾驶时代所需要的局部动态地图数据依据更新频率可以划分为四类：

永久静态数据，更新频率为1个月，

半永久动态数据，更新频率为1小时，

半动态数据，更新频率为1分钟，

动态数据，更新频率为1秒。

与当前普通的电子导航地图更新频率为一到两个月相比，高精地图的更新频率算是极高了，难度自然也是极大。

这对我们来说也就意味着大量的工作。

不过系深科技目前运转得还不错，这部分的成本我们是可以负担的，请领导们放心。”

大高个和善的点点头：

“看来曹总为了做自动驾驶，真的是做了不少准备工作啊，很好！

也愿意为国家技术的进步大力投入，不错不错。”

在大高个看来，自动驾驶这事儿毕竟真的是任重道远。

做不出来，钱和精力都打了水漂。

这种事儿，若非是拿了国家的大笔投入，一般公司都不愿意干。

但大高个不知道的是，因为这个世界没有特斯拉，所以这个行当没有很火热。

在原世界，因为特斯拉的效应，自动驾驶可是大家争抢的“新入口”啊。

国内几家大的做高精度地图的厂商，高德地图被阿里收购。

百度地图自己在搞。

四维图新背后的老板是小马爸爸。

可以说，高精度地图，身后都站着的影子。

曹深有些不好意思的摸摸后脑勺：

“要做一件事情得准备充分嘛，我们研究挺长时间了，就看国家能不能给咱开放一下资质，将这些研究能给落实下来。”

大高个看着细长眼和矍铄大爷一抬下巴笑道：

“人家可是有准备的，程部，王工你们怎么说？”

于老头也冲两人笑嘻嘻道：

“好东西啊，如果你们担心保密问题，看小曹能想出什么折中的办法没有。

据我所知，米国这方面是很开放的，也因此吸引了大量的人才。

本来汽车工业这方面我们就差着代数，要再落后了那就是赶不上趟了。”

脸黑男也催促道：“这还有啥可想的呢，这不行，那不行，还让不让发展了！

而且也就开放给曹深一家，又不是所有人！”

曹深看着两人道：“要不国家给原始地图上进行加密，到时候给车主发放授权码进行解密？”

细长眼这才点了点头：

“这个方式我们内部研究一下，至于能不能开放测绘资格给你，我也要跟上级领导请示。

毕竟这关系到重大安全问题，不能不谨慎。

另外，不知王工这边的意思如何。”

矍铄大爷点了一下头：

“东西确实很好，很有实用价值。

既然有企业家愿意花成本来做，我们在安全的范围内没有必要阻挠。

毕竟，要推动国家技术的进步，产业的升级确实要依靠大量社会力量。

年代不同了，很多企业已经有能力掌握更先进的技术了，我们要支持要合作。”

这就算是松口了，肖刚冲曹深点了点头，示意曹深后续的事情他会帮忙推进的。

大高个也冲曹深使了眼色，看来后续他也会帮忙，大高个继续开口道：

“高精地图的问题，我们就假定已经能解决了。

我现在想了解后面的步骤。

自动驾驶，系统要完成感知、决策、执行三个步骤，而且都是在极短的时间内执行和调度汽车的各个控制系统，这需要强大的算力以及对各个部分极致的掌控。

现有汽车的电子电气架构是否能够实现这种控制？

现有的中央处理器怕是满足不了这样的性能吧

换句话说，就是结构和硬件可能都跟不上。

而且对于车厂来说，让一个第三方的自动驾驶对自己的车进行控制，除了要开放很多接口和控制权限外，出了问题算谁的也不好说。

这几个方面的实际问题，你有没有考量过？”

不愧是管工业口的领导，这个问题已经挺专业了。

曹深坐直了身体，来了！

今天真正重磅的事儿要开始了！