起点处大米汽车开始加速，很快速度就提到了120公里每小时，在即将撞到的前一秒内部视角里安全气囊打开，安全带收紧。

横停在路中间的大米汽车也打开了所有气囊，安全带也收紧了，车子迎接撞击的那一侧车身被空气悬挂升高了。

很快两辆大米汽车就撞在了一起，就听到一声巨响，然后就是轮胎摩擦地面的声音，这是碰撞后的大米汽车刹车的声音。

再看看被撞的那辆大米汽车这时候翻滚了几圈后四轮朝天的躺在地上。

视频先是切换到了那辆冲撞的大米汽车前，车头有些凹陷变形，这次是整个车头撞上去的，受力面比较大，这次碰撞没有百分之25偏置碰撞测试那么严重，前面2个车轮都还在，而且看样子还能继续行驶的样子，不用说这种受损程度A柱肯定也是完好的，更别说客舱了，整体都完好如初，仓内假人也被保护的非常好。

再看看被撞的那辆车，被撞的那一面车门有些凹陷，但是B柱没有断裂，虽然翻滚了数圈但是车顶和车身多处也只是掉了漆而已，整体乘客舱都很完整，里面的假人也被保护的很好，没有出现断肢的情况。

视频在大家的震惊中结束了，雷总这时候说道：“由于侧方不像前后方一样有那么多的距离和车体架构作缓冲，所以侧面的刚性在设计的时候是要比前后方强很多的，同样的速度碰撞，保证了无论从哪个方向碰撞里面的人员都不会受到太大的伤害。”

“不知道大家有没有注意到一个细节，就是侧停在路中间的那辆车在碰撞前除了提前打开了安全气囊和收紧安全带以外，迎接碰撞那一面的车身也提升了，这样做的目的是为了能让更坚固的底盘来承受大部分的冲击力，比直接撞在侧面车门上更加的保险。”

“当然除了这一面，另一面的质量跟这一面也是一样的。”

雷总按了一下手里的遥控器，视频又播放了一次120公里每小时的侧面碰撞测试，不同的是这次被撞的那辆车迎接面是另一面。

结果跟刚才那一面没什么区别，迎接撞击前的安全措施和碰撞后的受损程度都差不多。

视频结束雷总说道：“还有一个结果是大家没有想到的，刚刚碰撞的那些车，无论是被撞的还是冲撞的车辆在测试完后其实都还能正常行驶的，当然百分之25偏置碰撞的是不行的，毕竟一个轮子都没了不是？”

现场响起了一阵笑声。

雷总继续说道：“既然3面都撞过了，那后面的被追尾碰撞测试当然也是少不了的。”

雷总按了一下手里的遥控器，视频开始播放起来。

还是用的一辆大米汽车撞另一辆大米汽车，这次被撞的大米汽车是背面迎接撞击的。

虽然场面很震撼但是结果却并没有出乎大家的意料，里面的假人依然是完好无损，乘客舱也是非常完好的。

视频结束后雷总说道：“这样我们的汽车全方位碰撞测试就算测试完了，结果都是非常的出人意料，这就完了吗？不，还有一个方向我们还没有测试，那就是车壳承重力。”

“前段时间我看了一个新闻，一辆水泥搅拌车侧翻，压到了旁边的一辆出租车，车内司机跟4名乘客当场死亡，因为这个新闻我也重点的关注我们大米汽车的车体承重力的问题，在我的要求下，我们的大米汽车车壳承重能力做到了非常惊人的程度，当然也要归功于车壳的材料性能非常的强，那么到底有多强呢？接下来大家看了视频就知道了。”