她们车上的不严肃，在下车后全部统一变成了职业化：保镖保持冷漠专注，一个个大块头跟在两侧，两位助理贴身行动，在需要代劳的事情上率先动身。

他本人就正经的跟对方领导进行了友好会面，握手合影，坐下来再好好谈了现代化教育和低空空域飞行市场各方面的事情。

林千越的集团投资涵盖有航空领域，他还是国内两家航空公司的股东，谈到这方面也是有许多话题可以谈的。

再表达了一下自己对飞向蓝天的向往和兴趣后，校方领导则表示万分欢迎：“我们可以给林先生安排专门的教练和课程，随时可以开课训练。”

林千越一听就摇头：“这怎么好意思麻烦，就按照普通学员的要求标准来，我不搞什么特殊化的。”

“没事没事！您事务繁忙，有空来学习我们应当大力支持！”对方坚持着，这级别的大佬谁都想招待好了。

虽然可能跟他没有直接合作，但是背后带来的那些影响力，关系人脉……这些才是领导们看重的。

见对方这么热情好客，林千越当然也不能弱了声势，当即决定给捐一栋教学楼，校方领导则附会道：“那自然就要叫‘千越楼’来纪念您的善举！”

这一点林千越还是坦然接受的：“回头我让这边分公司的负责人跟你们谈谈施工计划吧，现在我想参观下学习环境，方便吗？”

“您说的什么客气话！请跟我们来！”

学校林千越是第一次来，规模还挺大，它们有自己的机场，还不止一座。距离蓉城最近的广汉机场，是他们训练飞行的主要基地之一。

这里就有了从直升机、固定翼，再到中型客货飞机在内的项目训练，想学什么都能满足。

林千越因为是入门，那肯定是先从基础开始，先学会飞单发固定翼，学校方面拥有两种机型，最经典的塞斯纳172、实力不俗的钻石DA40。

要说两者区别是什么，塞斯纳更经典，在国内的数量最为普遍，培养了无数飞行员。而DA40在机动性上要更为卓越，可以玩更多花样。

冲着新鲜感，林千越当场就体验了一把上天翱翔。

由教练带着他上了一架DA40，并列双排座椅，跟汽车是差不多的，只是操纵杆在两腿间，这种布局就很有开战斗机的既视感。

教练开这架小飞机很轻松，他说得也很轻松：“其实就像小汽车一样简单，上了天后，比小汽车都容易，甚至可以打瞌睡。”

“真的吗？”林千越感兴趣。

教练笑着：“现代化飞机有自动巡航，基本上不会是飞行员全程操控的，打瞌睡这事情说实在的，飞一趟远程航班六七个小时，肯定会轮换着来的。”

“那确实比汽车容易了。”

“您请试试操控飞行的感觉吗？”教练说。

林千越当然想了，手都已经摸到了操纵杆上。

“其实非常容易，左右是摆动机身，前后俯冲和拉升，脚下控制尾翼，您左手边的推杆控制油门……”

林千越照着慢慢操作，飞机果然就按照他的意图飞行了，拐个弯，爬升、下降，加速从城市头顶飞过。

从未有过的新奇感受，让他爱上了这项运动。

十来分钟后才由教练接过操控，稳当的降落到地面。

从机舱上跳下来后，林千越就迫不及待地对一干围上来的人说：“教练！我要学的就是这个！”