春节临近，乘坐火车的旅客拎着大包小包的返乡物品，正在进站口前排队检票进站。

工作人员的在广播里不厌其烦的一遍又一遍的提醒着候车旅客列车的到站班次。

候车大厅，说起来可能你不会相信，不管你是一两百斤的大胖子，还是身高接近2-3米的巨人，都能轻而易举的让你看起来像只小蚂蚁。它分别有三层，一层是提供K字开头/T字开头/数字列车，也就是绿皮车一类慢车的候车区域，相比二层和三层的高铁和动车的候车区域要小。随着时代的发展、技术力量的升级，导致客车类型大升级、多样化，绿皮车就如旧彩电、老电一样，成为列车史上的一个类型。

“绿皮车”大多为20世纪90年代之前建造的，大部分设计都不科学。首先是列车的车窗，由于列车长时间不保养，有的现在已经打不开；接着车厢内除了服务设施不全，甚至出现配件丢失，电管路不通，洗漱池、便器破损，地板塌陷等列车硬件丢失，损坏，需要维修的情况；还有就是列车的卫生情况差，如有的车体外皮窗不擦，积满污垢；有的卧具破旧，洗涤不净；有的厕车茶炉不及时烧水，旅客喝不上开水；有的甚至连洗漱用水都难以保证。以及炎炎夏日，有的车厢因电扇配置不齐或无法使用，成了名副其实的“闷罐”、“桑拿房”；“三九”严冬，车厢内感觉透风，车厢成了“冰箱”。

不少城镇旅客难以忍受“绿皮车”恶劣的乘车环境。不过，“绿皮车”因票价低廉，仍然有相当市场。因为票价便宜，所以很受农民以及农民工朋友们以及学生与打工者等其他低收入人群的欢迎，由于春运时加开的临客大部分使用“绿皮车”车体，因此春运期间“绿皮车”列车超员情况严重。但是，由于“绿皮车”车窗可开，没有玻璃的阻挡，便于相机伸出窗外拍摄风景，因此“绿皮车”在非客流高峰时段也受很大一部分铁路、火车爱好者的欢迎。

早年底开始，全路的旅客列车（除动车组列车、高速列车、城际列车外）车体颜色将重新刷上绿色，橄榄绿色涂装将回归大众视野。

正赶上深夜，火车站外寒风刺骨，放眼望去出站口围满了好多拉客的出租车司机，这时两个手里拿满东西的小伙子出现，就有人上前问“小伙子，你们去哪儿？”，其中稍稍胖一点的小伙答道，“我们不坐车”，那人看着两人的打扮，不死心的又问“你们去哪儿，我送你们去”，这时旁边的另一个小伙竟然怒了，“去哪关你屁事”，然后就头也不回的走没人影了。

一阵冷风吹来，阴沉的天空飘起了鹅毛大小的雪花，火车站的附近，一条经过铁路道口的路边上，开了一家饭店。饭店的门口，陈浩经饭店老板的同意，在这门口支了一个小摊卖炖盅。

炉子上，削了皮的雪梨在甜水中翻滚着，摊主揭开砂罐的盖子搅拌了一下，便端上了客人的桌子。正桌子前，坐着的不是别人，就是刚从出站口消失的两人，他们两没有抢到直达老家的票，胖小伙好不容易买到了中间站换乘的票，两人这才踏上了返乡的列车。