至于阮密，则须制订出一个血藤采伐计划，安排人手按需采伐，禁止乱砍乱伐，杜绝不必要的浪费，同时在采伐过程中要注意不能破坏血藤根系，并保护好尚未达到使用标准的幼藤，使之能够继续生长，从而最大限度的提高利用率。

阮密诺诺连声，将郑鸣交代的事项一一记下。

其实，郑鸣还对船帆制作一事不太放心，由传统竹篾苇席编织成的中式硬帆，骤然转变为无骨软帆，说来容易，实际制作起来必然面临许多困难。

但看阮帆信心满满，又曾提起帆缆事业部还有一位曾在西洋船厂接触过软帆的工匠，郑鸣也便不好多说，只待来日见个真章就好。

缆绳一事谈完，话锋随之一转，开始进入正题，运金船！

基于现有福船改造而成的运金船船模已被公输舸制作完成，阮密前日归来之后，本要立刻前往社祠向郑鸣汇报血藤考察一事，却被公输舸拖住，两人又就郑鸣提出的船帆样式进行了深入讨论，结论是可行。

于是，阮帆不眠不休，按照自己与公输舸的理解，将郑鸣提出的北美纵帆船船帆样式进行了改良，最终确定率先四百料运金船采用三桅帆，具体如下：

一、船艏增加一根斜桅，斜桅与首桅之间加装两面无骨三角帆；

二、船身三根桅杆则在桅杆四分之三处加装一根斜桁，桅杆底部距离甲板加装一根横桁，两根木桁用绳索和滑轮连接，使之保持转动同步；

三、斜桁下方采用梯形帆，但并非纯软帆，反而还是要借鉴中式硬帆原理，适度加装一些轻巧强韧的帆骨，进一步提高操纵性，当然，帆骨可以做到更加稀疏，更加轻巧，不至增加太多重量；斜桁上方的三角帆则为纯软帆结构；

四、动支索、帆眼、百折环都可采用，但需要考虑操作难度，可以考虑将整面船帆的操纵集中在不超过两根绳索上，一根主导调戕转向，一根控制船帆升降。

考虑到风力太大时，操纵风帆需要极大力量，因此还需在绳索间增加滑轮装置，这一点还要庄梦癫伸手帮忙，绳索集结则由阮密自行考虑解决。

五、桅杆根据船只受风程度，将进一步加高，只是加高幅度不同，同时，静支索也会适当采用，以保证桅杆稳固，不至在极端海况下发生折断或倾斜现象。

六百料则采用四桅十一帆布局，具体细节与四百料运金船类似。

虽然阮密按照以上思路，加急制作了船模风帆，但要等比例放大到实际船舶改造时，有些细节还需根据现实进行微调，放大的船帆也许重新制造，从而保证足够强度，以免被狂风撕裂。